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中通新一代燃料电池客车高调亮相 产品力如何?

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近日,中通客车展出2款燃料电池客车,吸引了现场宾客和参观团的广泛关注。

这2款车型分别为中通N系燃料电池城市客车和H系燃料电池团体客车。

作为国内较早涉足燃料电池客车研发与推广的客车企业之一,中通客车早在2014年便布局氢燃料客车产业,以领先的新能源客车研发技术和更为完善的产品品系,引领国内燃料电池客车行业发展。

那么,此次中通客车展出的两款燃料电池客车有哪些看点和亮点?下面,第一商用车网就带各位读者共同了解一下。

N系:城市公交高效运营利器,续航超500公里

第一商用车网现场了解到,中通N系燃料电池客车是继风采车型后,于2021年打造的第四代燃料电池全新平台车型。

现场展出的N系燃料电池城市客车,型号为LCK6106FCEVGF1,是中通客车N10车型。并且,该车是中通客车专为一二线城市支线公交及三四线城市干线公交打造。

同时,这款车搭载高效燃料电池发动机,功率为50kW,驱动电机峰值功率高达205kW(约合279马力);而且,整车还配备了6支140L气瓶,最高加氢量高达40斤。根据实测,在中通自主研发节能及整车控制技术加持下,该车不仅能耗更低,而且加氢速度较市场同级别车型更快,加氢仅15分钟可实现500公里续航,助力客户高效运营。

另外,在可靠性方面,这款车的电机、电池、电控“三电”系统防护实现进一步升级,并通过了高压附件低温试验、底盘附件低温检查试验、低温冷启动试验、车辆加热性能试验等严苛测试,整车在零下30℃的低温严寒环境及雨雪等极端天气中亦可实现正常运营,适应性更强。在舒适性方面,这款车搭载了L2级智能驾驶辅助、智能中控系统、全液晶仪表、电子驻车制动系统、360度环视监控,以及平底板低入口、一级踏步、自动侧跪、2/4空气悬架等一系列舒适性驾乘配置,助力城市公交运营更稳定,驾乘更舒适。

H系:高一级配置,专为旅游团体打造

针对旅游及团体客运市场,中通客车打造了这款H系燃料电池团体客车车型。

现场展出的H系燃料电池团体客车,型号为LCK6119FCEVGW1,整车尺寸为10990mm×2550mm×3620mm,轴距为5700mm,主要定位于中大型高一级市场。

从参数配置上来看,这款车搭载的高效燃料电池发动机功率为114kW,驱动电机峰值功率高达260kW(约合354马力),动力更为强劲,满载乘客及行李等情况下,车辆爬坡、跑高速、走山区都更为从容。

同时,这款车搭载了2支385L气瓶,最高加氢量为36斤,且加氢十分钟,便可实现超350公里续航。

在舒适性方面,这款车搭载了2/4空气悬架,气囊调节令整车在通过沟坎、坑洼路段时,驾乘人员也能享受到更为舒适的体验;6.5吨前桥及11吨整体式后桥,承载能力更是不在话下。

另外,这款车采用空气动力学造型设计,汇聚科技属性,呈现出简约大方之感;5A级健康座舱配置,更是时刻守护驾乘者的健康与安全。可以说,这款车为旅游团体客运市场提供了全场景运营解决方案,为新能源客运市场贡献了更多的“中通智慧”。

结束语

专注客车行业五十余载!

自1971年第一辆中通客车下线,到2004年涉足新能源客车行业,再到2006年国内第一辆自主知识产权电动客车问世,中通客车始终以卓越的产品品质和强有力的技术支撑,引领国内客车行业迈向一个又一个崭新发展阶段。

在“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”及“双碳”战略的引领之下,中通客车更是始终坚持绿色发展理念,持续研发并陆续向市场投放了世腾、风采、睿通、畅通纯电动客车,以及N系与H系列燃料电池客车,满足6~14米段细分市场用车需求,助力中国智造新能源客车加速迈向氢能时代,并不断贡献中通力量。

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编辑:敬之

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