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近日,深圳市轨道交通11号线二期工程红岭南站明挖段主体结构顺利完成全部底板及首段顶板施工,车站主体结构施工开启“加速度”。

红岭南站 为11号线二期工程起点站,车站设置双停车线,预留继续向东/南延伸条件,是11号线二期与既有9号线的换乘站。
车站位于红岭南路与金华街路口东侧,呈东西向,埋设于金华街下,车站配线部分位于城市更新地块范围(蔡屋围城市更新项目)及嘉宾路下方。
车站为地下三层单柱双跨(局部双柱三跨)结构,其中明挖段宽22.7~22.85m、长209m、深25.05~26.75m,采取明挖顺作法施工。
红岭南站周边环境复杂,车站周边建构筑多,车站紧靠在建城建大厦(超高层,地下五层,筏板基础,2020年底完成地下室施工)的围护结构,距金融中心大厦的京基晶都酒店塔楼(地上33层,桩基础)地下室外墙40m;距名盛阁(桩基础)5.1m;距万象城一期(桩基础)地下室外墙7.2m;距万象城二期(桩基础)地下室外墙20.0m;距既有已运营的9号线红岭南站~鹿丹村站区间5.09m,距9号线红岭南站16.82m;距万象城地上连廊桩基1.55m。
全体参建人员克服管线众多、周边建筑密集、有效施工时间有限、疫情影响等不利因素,坚持安全生产和疫情防控统筹推进,严格落实网格化和标准化安全管理要求,确保施工安全和工程质量。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。