近日,深圳市轨道交通11号线二期工程红岭南站明挖段主体结构顺利完成全部底板及首段顶板施工,车站主体结构施工开启“加速度”。

红岭南站 为11号线二期工程起点站,车站设置双停车线,预留继续向东/南延伸条件,是11号线二期与既有9号线的换乘站。
车站位于红岭南路与金华街路口东侧,呈东西向,埋设于金华街下,车站配线部分位于城市更新地块范围(蔡屋围城市更新项目)及嘉宾路下方。
车站为地下三层单柱双跨(局部双柱三跨)结构,其中明挖段宽22.7~22.85m、长209m、深25.05~26.75m,采取明挖顺作法施工。
红岭南站周边环境复杂,车站周边建构筑多,车站紧靠在建城建大厦(超高层,地下五层,筏板基础,2020年底完成地下室施工)的围护结构,距金融中心大厦的京基晶都酒店塔楼(地上33层,桩基础)地下室外墙40m;距名盛阁(桩基础)5.1m;距万象城一期(桩基础)地下室外墙7.2m;距万象城二期(桩基础)地下室外墙20.0m;距既有已运营的9号线红岭南站~鹿丹村站区间5.09m,距9号线红岭南站16.82m;距万象城地上连廊桩基1.55m。
全体参建人员克服管线众多、周边建筑密集、有效施工时间有限、疫情影响等不利因素,坚持安全生产和疫情防控统筹推进,严格落实网格化和标准化安全管理要求,确保施工安全和工程质量。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...