>轨道交通>正文

“北山一号”TBM始发掘进现场
11月18日,由中铁十八局、铁建重工联合打造的我国首台大坡度螺旋隧道掘进机“北山一号”,在甘肃省肃北县马鬃山中国北山地下实验室项目正式投入使用,它将承担地下实验室主体工程斜坡道的开挖任务。
北山地下实验室项目采用“一斜坡道+两层平巷+三竖井”主体架构方案,在尽可能减少对场区岩体扰动范围和避免较大断裂构造的情况下,形成的斜坡道螺旋下降2圈到达-560米主试验水平,在中间部位-280米水平设辅助试验水平。
中铁十八局承建的北山地下实验室的关键性主体工程——螺旋斜坡道工程,全长约7.2公里,由地表向下顺时针螺旋式掘进,综合坡度为10%,相当于隧道每向前开挖10米,高度就要下降1米。
作为我国首个采用全断面硬岩掘进机(TBM)施工的斜坡道工程,该项目在施工中需要破解设备在连续性大坡度隧道中螺旋小转弯掘进的难题。同时,螺旋斜坡道工程地质以花岗岩为主,石英含量达到25%至30%,岩石单轴饱和抗压强度超过230兆帕,属于施工难度大的极硬岩地质。
极硬岩、大坡度螺旋掘进施工的工程特点,给工程建设带来了巨大挑战。为此,中铁十八局联合铁建重工,自主研制了我国首台大坡度螺旋隧道掘进机“北山1号”。“北山1号”长约100米,直径为7.03米,采用极硬岩刀盘设计,刀盘与滚刀之间形成临空面,相比传统平面刀盘的破岩效率提高了3倍,可以满足工程极硬岩的施工要求。为了增加掘进机在大坡度螺旋转弯的灵活性,研制团队改进了主机系统的空间结构,加之先进的导向、方向控制预警、辅助驾驶自动巡航系统,使掘进机具备了大坡度螺旋曲线掘进能力,能够实现水平200米转弯半径、同时竖向380米曲线半径螺旋式掘进。

“北山1号”TBM在长沙下线
在研制过程中,研制团队结合多年的TBM研发、制造和施工经验,成功攻克了TBM纵向掘进方向控制核心技术,这也代表了该领域在全球范围内的尖端技术。
据悉,中国北山地下实验室于2021年6月正式开工,建设周期84个月。全面建成后,该实验室将成为世界上规模最大、功能最全、参与范围最广的地下实验室,填补我国在高放废物处置技术地下现场研发平台及设备的空白,为攻克高放废物地质处置这一世界性难题提供试验平台和基础。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。