
珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段线路大顶隧道进口已进洞开挖
昨日从建设单位珠肇铁路公司获悉,珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段线路大顶隧道进口已进洞开挖,意味着该工程建设全面拉开帷幕。
大顶隧道由施工单位中铁七局集团有限公司承建,隧道计划施工工期为 24 个月,属于珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段控制性工程。隧道全长 2601 米,起自江门鹤山市龙口镇福迳村,终至佛山市高明区杨和镇龙湾村,线路附近多为树林、陡壁,植被茂密,无道路相通,交通不便,隧道最大埋深 265 米,为珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段最长的隧道。
为确保大顶隧道顺利施工,珠肇铁路公司多次组织各参建单位,理顺项目难点,重点攻坚,为大顶隧道顺利进洞奠定了基础。此外,5 月底,珠肇高铁全线首根墩身也在高明区顺利完成灌注。
据悉,珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段是推动珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁。项目建成后,将串联珠三角枢纽(广州新)机场,实现轨道交通与航空的无缝衔接,对珠三角地区的城市发展起到重大的交通纽带作用。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...