
珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段线路大顶隧道进口已进洞开挖
昨日从建设单位珠肇铁路公司获悉,珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段线路大顶隧道进口已进洞开挖,意味着该工程建设全面拉开帷幕。
大顶隧道由施工单位中铁七局集团有限公司承建,隧道计划施工工期为 24 个月,属于珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段控制性工程。隧道全长 2601 米,起自江门鹤山市龙口镇福迳村,终至佛山市高明区杨和镇龙湾村,线路附近多为树林、陡壁,植被茂密,无道路相通,交通不便,隧道最大埋深 265 米,为珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段最长的隧道。
为确保大顶隧道顺利施工,珠肇铁路公司多次组织各参建单位,理顺项目难点,重点攻坚,为大顶隧道顺利进洞奠定了基础。此外,5 月底,珠肇高铁全线首根墩身也在高明区顺利完成灌注。
据悉,珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段是推动珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁。项目建成后,将串联珠三角枢纽(广州新)机场,实现轨道交通与航空的无缝衔接,对珠三角地区的城市发展起到重大的交通纽带作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)