7月13日,随着现场最后一次爆破顺利完成,贵州省贵阳市至广西壮族自治区南宁市的高速铁路贵州段(以下简称“贵南高铁贵州段”)最后一座隧道青苗寨隧道顺利贯通,标志着贵南高铁贵州段隧道工程已全部贯通,为全线如期建成奠定了坚实基础。
青苗寨隧道位于贵州省龙里县、贵定县交界范围内,设计时速350公里,单洞双线。该隧道为贵南高铁贵州段重点控制性工程,全长8340米,洞身穿越5条断层,2处可溶岩与非可溶岩接触带,可溶岩段落长约1150米,地质复杂,存在较高突水、突泥风险;全隧岩体显水平薄层状,倾角较小,隧道拱顶易坍塌掉块;施工安全及工期风险极高,属于二级风险管理隧道。
贵南高铁是中国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分。贵南高铁贵州段全长约199.6公里,设计时速350公里,2016年12月29日先期段开工,2019年2月全线开工,全线路基约18.2公里、桥梁约52.9公里、隧道63座约128.3公里,桥隧比91%,新建站房2座(独山东、荔波),改扩建车站3座(龙里、贵定县、都匀东)。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)