>轨道交通>正文

项目供图
近日,中建五局广西苍昭高速公路项目两座隧道相继进洞。截至目前,项目5座隧道全部开工建设,13个洞口累计掘进突破5000米,吹响了项目“大干快上”的冲锋号角。
广西苍昭高速公路项目二标段位于贺州昭平,当地降雨周期长,影响物资运输和土方开挖,有效施工时间短;施工线路穿越多个软弱破碎带,施工条件复杂,理论涌水量大,施工困难重重。开工以来,指挥部、项目部齐心协力、迎难而上,顺利实现主线范围内首个新建搅拌站投入使用、首个隧道洞口套拱混凝土浇筑、首个隧道进洞施工等多项“首个”节点工程。目前该项目5座隧道累计掘进超5400m,单个洞口进洞最长超550m,完成桥梁桩基94根。
据了解,广西苍昭高速公路项目主线全长113公里。中建五局承建二标段,全长约30公里,其中隧道12.9公里,桥梁7.2公里,桥隧占比67%,跨一市两区县四镇,有全线第二长、第三长的特长隧道和跨沙子江特大桥。项目建成后,将成为广西向东融入粤港澳大湾区的便捷出省新通道,对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具有重要作用。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...