11月21日，在宜宾市筠连县渝昆高铁马鞍山隧道进口工程现场，工人们正操作各类机械加紧施工作业，争分夺秒抢抓工期。

马鞍山隧道施工现场

据悉，马鞍山隧道位于筠连县，全长4471米，是以高瓦斯为主要特征的重难点控制性工程。隧道穿越不良地质发育地段，部分区域穿越岩层产状多平缓或近水平的软质岩地层、洛阳沟断层，加上岩溶及岩溶水、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等地质情况，不仅施工技术难度大，安全风险也极高。其中的马鞍山隧道进口工程全长810米，地质尤为复杂。

马鞍山隧道进口

目前，马鞍山隧道进口工程已经完成565米，正按照预定目标任务有条不紊继续推进。除马鞍山隧道工程外，预计到2023年底，渝昆高铁川渝段七标范围内2公里以下的8座隧道将全部贯通，19座桥梁的下部结构和11联现浇连续梁将全部施工完成。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，是京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，设计时速350公里，全长699公里，共规划设置21座车站。渝昆高铁作为川渝黔大地上重要的一条交通动脉，建成后将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，为西南地区经济发展输入新鲜血液，带来活力。