作为主城都市区轨道交通,一体化发展的重要线路,城轨快线璧铜线自动工以来,项目进展情况一直备受关注。
目前,璧铜线的控制性工程云雾山隧道,已双向掘进超过2030米,约占整个隧道长度35%,为2023年隧道贯通打下了坚实基础。

7月26日,在璧铜线云雾山隧道内,多台大型机械正在进行灌浆施工。据悉,云雾山隧道全长5810米,为保证隧道工程质量安全和施工进度稳步推进,施工方严抓施工工序,采取有力措施对质量、安全、环保、进度进行有效监管,破解重重难题,有力保证了隧道项目建设快速推进,确保了隧道施工安全。
目前,隧道总体掘进突破了2公里,约占总长三分之一的体量,计划今年年底完成隧道掘进的60%。

在目前的高温天气情况下,施工方采取多种措施保证项目建设的质量和进度。施工方通过增加洞内洒水降尘的频率,增加湿度,达到一定的降温作用。同时,还通过加强洞内通风,以及在进出口增设制冰机,并为工人发放防暑降温药品,最大程度降低高温天气带来的施工影响,全力推进项目建设。

据悉,城轨快线璧铜线项目线路全长超37公里,设计时速为140千米/小时,预计2024年建成。建成后,铜梁至主城核心区只需要40分钟。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)