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11月25日上午,市级重点工程金凤隧道工程(主城区段)右线历经600多天奋战顺利实现贯通,比计划工期提前35天,标志着金凤隧道主城区段施工建设取得重大进展,为全线顺利通车奠定了坚实基础。
金凤隧道工程(主城区段)项目位于璧山区与高新区境内,全长6.1km,由于隧道地质环境复杂,含突泥涌水、断层、煤窑采空区、瓦斯、软弱围岩大变形、下穿农家乐、鱼塘等不良地质及施工条件,给项目建设带来了巨大挑战。
项目前期,在重庆高新区、璧山区的大力支持下,顺利完成施工用地保障工作,为项目建设施工进场扫清了障碍。为破解项目施工难题,确保隧道的施工安全质量,项目业主单位重庆城投建设公司协同施工单位、监理单位等参建各方,聚力攻坚,施工中采用地质雷达、TSP、超前水平钻探等先进科学探测手段,实时准确掌握掌子面前方地质状态。同时,开展洞内监控量测及地表观测,及时调整工艺工法,采用控制爆破、机械开挖等多种开挖方式,尽可能减少对周边环境的影响,确保施工安全顺利展开。

施工现场
特别是近期项目正处于攻坚阶段,面对本轮疫情,在上级单位精心指导下,重庆城投建设公司及时研究贯彻落实防疫生产两手抓措施。11月10日,公司项目项目管理人员提着行李入驻工地,并在项目部成立了疫情防控领导小组,班组设立“网格员”,对进场人员、车辆实行闭环管理,确保疫情防控落到实处。同时每天按时统计上报疫情期间项目生产工作调度信息,提前部署安排,上报市级部门协调混凝土、钢材运输等难题,联合参建各方全天实时跟踪项目进展,确保项目顺利推进。

金凤隧道
据了解,金凤隧道工程是主城路网体系中的“东西向大通道”的重要一环,是主城西部骨架路网中的结构性大通道,项目建成后,将紧密联系起璧山与绕城高速、以及璧山与中心城区的通道,能有效缓解璧山隧道、成渝高速中梁山隧道通行压力,进一步缩短璧山区同城化的时空距离,对完善西部快速路网骨架、助力西部(重庆)科学城高质量发展、助推成渝双城经济圈社会经济发展都具有重要的作用。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。