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11 月 26 日凌晨，随着盾构机轰鸣声越来越近，长沙地铁一号线北延线鹅秀区间右线盾构机破壁而出，标志着鹅羊山站 – 秀峰山站区间右线顺利贯通。
长沙地铁一号线北延线共 3 个盾构区间，分别为鹅羊山站 – 秀峰山站区间、秀峰山站 – 宿龙桥站区间和宿龙桥站 – 开福区政府站区间。区间沿芙蓉北路布设，共单线 9655.397m，选用 6 台复合土压平衡盾构机用于本标段施工，设置 3 个盾构始发基地，分别从鹅羊山站南端头、秀峰山站南端头和宿龙桥站南端头始发。鹅秀区间盾构掘进前 100m 为中风化花岗岩，盾构机在掘进过程中由于岩层强度高，刀盘在破岩过程中，磨损严重、损坏多、刀具更换困难等使掘进受阻而盾构掘进缓慢。
不仅如此，根据地质情况分析盾构掌子面上部为强风化板岩、下部为中风化板岩，岩面岩性强度相差较大，增加了对刀具的高质量要求以及对盾构掘进控制的要求。区间不仅穿越坚硬地层，还下穿周南中学人行天桥、秀峰山过街通道、二环立交桥、捞刀河，侧穿京广铁路桥、捞刀河芙蓉北路大桥。
据介绍，面对 ” 拦路虎 “，项目部提前详细了解地质勘查资料，对重点部位进行地质补勘，同时对盾构机刀盘配置高强度的刀具，另外，拟定区间进行开仓作业，检查、评估刀盘刀具磨损情况等，保质保量保安全顺利的出洞。
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