11 月 26 日凌晨,随着盾构机轰鸣声越来越近,长沙地铁一号线北延线鹅秀区间右线盾构机破壁而出,标志着鹅羊山站 – 秀峰山站区间右线顺利贯通。
长沙地铁一号线北延线共 3 个盾构区间,分别为鹅羊山站 – 秀峰山站区间、秀峰山站 – 宿龙桥站区间和宿龙桥站 – 开福区政府站区间。区间沿芙蓉北路布设,共单线 9655.397m,选用 6 台复合土压平衡盾构机用于本标段施工,设置 3 个盾构始发基地,分别从鹅羊山站南端头、秀峰山站南端头和宿龙桥站南端头始发。鹅秀区间盾构掘进前 100m 为中风化花岗岩,盾构机在掘进过程中由于岩层强度高,刀盘在破岩过程中,磨损严重、损坏多、刀具更换困难等使掘进受阻而盾构掘进缓慢。
不仅如此,根据地质情况分析盾构掌子面上部为强风化板岩、下部为中风化板岩,岩面岩性强度相差较大,增加了对刀具的高质量要求以及对盾构掘进控制的要求。区间不仅穿越坚硬地层,还下穿周南中学人行天桥、秀峰山过街通道、二环立交桥、捞刀河,侧穿京广铁路桥、捞刀河芙蓉北路大桥。
据介绍,面对 ” 拦路虎 “,项目部提前详细了解地质勘查资料,对重点部位进行地质补勘,同时对盾构机刀盘配置高强度的刀具,另外,拟定区间进行开仓作业,检查、评估刀盘刀具磨损情况等,保质保量保安全顺利的出洞。
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定