
东莞市轨道交通1号线工程线路总长57.5公里。作为全线重点控制性工程,北海河矮塔斜拉桥全长348米,主跨168米,采用塔梁固结、墩梁分离体系,主塔为H型塔身,双塔双索面结构,塔高26米,共设16对斜拉索。
斜拉桥两主墩均位于河道内,河道内岩面较高,且紧邻河堤,若采用正常施工工艺,难以将钢板桩插打到位。面对桥墩高、体积大、混凝土浇筑量大等难点,施工团队创新采用“嵌岩钢板桩围堰”工法,有效解决了河道内岩面坚硬、钢板桩无法实施的问题。
东莞市轨道交通1号线是推进粤港澳大湾区建设首批重点项目,通车后将一线连三地,构建起东莞主城区与广州、深圳的快速走廊,对进一步促进穗莞深经济社会的高度融合和更高层次的协同发展,推动区域经济高质量发展和供给侧结构性改革具有重要意义。
来源:国资小新
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)