日前,铜梁铜安高速公路传来喜讯,全线控制性工程巴岳山隧道进口端挖掘进度总体过半。

巴岳山隧道左洞全长2697米,右洞全长2717米。铜安一分部施工隧道进口端,左洞桩号为K11+503~K12+852,长度1349m;右洞桩号为K11+478~K12+842,长度1364m。截至5月14日,左洞掌子面掘进至K12+205,累计开挖702m,占设计量的52.0%;右洞掌子面掘进至K12+153,累计开挖675m,占设计量的49.5%。平均进尺达到50.8%,总体开挖进度过半。
巴岳山隧道是铜安高速公路全线唯一的控制性工程。隧道穿越煤层、采空区、破碎带,节理裂隙发育,工程地质复杂,施工难度较大。一分部自进场以来,克服征拆、环保等诸多因素影响,在施工中狠抓安全环保管理和工序衔接控制,始终坚持科技创新引领和标准化施工,整体进度可控,也在历次迎检中获得广泛赞誉。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)