12月10日,由蜀道集团所属川高公司主导投资的九绵高速公路最长隧道白马隧道掘进突破12000米大关,仅剩1013米便可实现贯通,标志着九绵高速公路建设取得了阶段性胜利,为2024年顺利建成通车奠定了基础。
白马隧道起于阿坝州九寨沟县勿角镇浦南村,止于平武县白马藏族乡,全长13013米,进口端长7000米,为低瓦斯隧道,全隧均为IV、V级围岩,其中V级围岩占98%。围岩以强~中风化炭质千枚岩、炭质板岩、变质砂岩为主。隧道埋深大、地应力高,且存在多条断层破碎带,经常面临大变形、洞内坍塌等风险,施工难度极大。
施工过程中,九绵高速参建者以“超前瓦斯钻探,探清一段开挖一段”为施工原则,采用XPC6钻机、喷浆机械手、锚杆钻机等先进机械设备,运用HSP预报等智能监测与检测等技术,确保了高质量完成工程建设。
九绵高速公路全长约244千米,起于九寨沟县郭元乡,经阿坝州九寨沟县、绵阳市平武县、北川县和江油市,止于绵阳市游仙区张家坪,于2016年4月开工,预计2024年底建成通车。通车后,绵阳到九寨沟的路程时间从原来的7小时缩短为3小时,将进一步强化川西北经济区、成绵互通互融和沿线区域旅游产业振兴,助力川西北区域经济发展。
为保障城市公共交通平稳有序运行,提升公共交通服务品质与可持续性,南昌市强化财政资金保障、创新管理机制,全力支持南昌市公共交通事业健康、可持续发展。2025年,南昌市已累计向南昌轨道交通集团和南昌公共交通运输集团拨付运营补贴5.98亿元,有效推动轨道交通与公交网络的安全、稳定、高效服务。 为实现相关资金使用的规范性、安全性和有效性,南昌市聚焦机制创新,引导建立和完善轨道、公交成本规制办法,支持开展城市轨道交通服务质量评价、南昌轨道交通运营成本规制审计、南昌地铁1、2号线延长线初期运营前安全评估及公交配套衔接方案编制经费等配套事项,不断推动公共交通服务提质增效。(熊孝慧 洪观新闻记者 邬靓)