12月10日,由蜀道集团所属川高公司主导投资的九绵高速公路最长隧道白马隧道掘进突破12000米大关,仅剩1013米便可实现贯通,标志着九绵高速公路建设取得了阶段性胜利,为2024年顺利建成通车奠定了基础。
白马隧道起于阿坝州九寨沟县勿角镇浦南村,止于平武县白马藏族乡,全长13013米,进口端长7000米,为低瓦斯隧道,全隧均为IV、V级围岩,其中V级围岩占98%。围岩以强~中风化炭质千枚岩、炭质板岩、变质砂岩为主。隧道埋深大、地应力高,且存在多条断层破碎带,经常面临大变形、洞内坍塌等风险,施工难度极大。
施工过程中,九绵高速参建者以“超前瓦斯钻探,探清一段开挖一段”为施工原则,采用XPC6钻机、喷浆机械手、锚杆钻机等先进机械设备,运用HSP预报等智能监测与检测等技术,确保了高质量完成工程建设。
九绵高速公路全长约244千米,起于九寨沟县郭元乡,经阿坝州九寨沟县、绵阳市平武县、北川县和江油市,止于绵阳市游仙区张家坪,于2016年4月开工,预计2024年底建成通车。通车后,绵阳到九寨沟的路程时间从原来的7小时缩短为3小时,将进一步强化川西北经济区、成绵互通互融和沿线区域旅游产业振兴,助力川西北区域经济发展。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)