线路示意图（铁四院 供图）

12月10日，由铁四院设计，中铁十二局、中铁十四局、中铁二十三局参建的的深汕铁路全线正式开工。线路建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟。

深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵” 高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，也是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。线路起自广汕铁路深汕站，经深汕合作区、惠州市至深圳枢纽西丽站，全长125.52公里，全线桥隧比92.63%，设计时速350公里，沿线设6个车站。其中，西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。

深汕铁路采用13.8米大直径盾构，8台大直径盾构机同期施工，盾构机数量多，形成了国内规模最大的大直径盾构隧道群。通过多轮专家论证，就并行既有线施工、高速铁路盾构隧道段岩溶处理、硬岩地层盾构长距离掘进进行专题研究，采取安全可靠措施，保障施工及运营安全。

深汕铁路跨越深圳水库，线路两侧毗邻一级水源保护区，对设计提出了更高要求。设计团队采用242米主跨大桥飞架水库两岸，设计了国内高速铁路最大跨度的高低塔部分斜拉桥，建成后将成为该区域内的标志性建筑。

深汕铁路沿线西丽、罗湖北、坪山、惠州南、深汕等车站均规划为综合交通枢纽。其中，西丽站将汇聚3条高铁、3条城际、及4条城际轨道交通，打造西部前海中心地带新的城市地标。未来，自深圳出发，经沿海高铁1小时可达粤东城市群，2小时可达海西城市群，5小时通达长三角城市群，从深圳前往深山合作区的旅行时间将由目前47分钟缩短至30分钟。

作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路直接联通深圳市中心城区和深汕合作区，对于加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕合作区建设具有重要作用。