度降低施工对市民出行的影响，优化交通出行环境，青岛地铁再出“新招”——5号线施工过程中首次采用“下沉式钢板”铺设，极大程度上解决了占路施工过程中的颠簸和噪音困扰。

在道路的管线迁移过程中，需要经过路面破除、沟槽开挖、基底处理、路面恢复等多道工序，施工时需要在沟槽上方铺设钢板以满足交通需求。司空见惯的现象是，施工中临时铺设的钢板整体高于路面，有的边角翘起，有的缝隙过大，有的随意叠加，既给行人和车辆通过带来不安全因素，也影响了城市的观感。而且钢板容易偏离、变形，在车辆通过时难免发出噪音。

修建地铁，要尽最大努力减少对市民和周边环境的影响。作为青岛地铁在建线路之一，地铁5号线率先启用“钢板一体路面”，通过“下沉式钢板”的铺设，最大程度对原路面进行还原，以解决这个道路施工中的问题。该工艺通过对原路面铣刨切割、下铺橡胶垫、使用钢筋对钢板锚固、周边采用硅酮胶填缝等工艺，既保证了钢板与周边道路平齐，又使得沟槽内的管线得到保护。经该工艺铺设的钢板，没有缝隙和错台，与周边的路面融为一体，车辆行驶在上面没有颠簸感，故有“隐形工艺”之称。

据了解，5号线开工之初即选取了中铁二十三局5号线土建一标07工区湖岛站作为“下沉式钢板”铺设的试点，经过数次试验，取得了良好的效果。车辆、行人骑车在此经过不需减速，最大程度方便市民出行，受到周边群众的认可和称赞。

“几乎察觉不到这个地方有施工的痕迹，现在地铁施工的工艺越来越厉害了!”出租车司机王师傅说道，以前开车经过类似的路段时，需要小心翼翼地开，现在则可以大胆地往前开。

启用“钢板一体路面”是青岛地铁集团深入贯彻落实青岛市委“作风能力提升年”活动要求，瞄准“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”的“双一流目标”，打造“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”地铁工程的一个缩影。建地铁就是建城市，青岛地铁从小处着眼，以管理提升和工艺提升传递民生温度。

据悉，青岛地铁已经面向在建线路全面推广该工艺，确保地铁工程顺利建设的同时，最大限度减少对市民出行的影响。