12月16日上午,深圳11号线二期二工区项目中大八院站~岗厦北站左线盾构顺利完成始发,标志着项目施工全面驶入快车道。
中大八院站~岗厦北站盾构区间左线全长1054.009米,右线全长1105.274米。区间线路出中大八院站后进入福华路,侧穿中山大学附属第八医院后西行,下穿民房、华海综合大楼及福田中学改造工程(在建)后,转西北方向下穿福田河、地铁1号线正线、14号线出入线后继续拐西前行,下穿北环电缆隧道后进入深南大道,最后下穿岗厦北站下沉广场到达岗厦北站解体吊出。

▲始发现场
据了解,项目开工以来面临诸多风险挑战,包括线路下穿既有线12次、周边建筑物及管线较多、盾构隧道区域周边环境复杂且为闹市区、地面为贯穿深圳市南北方向主干道,车流量较大、区域地层为典型的上软下硬地层,对施工提出了十分严格的要求。

线路示意图
为确保盾构机安全顺利始发,施工方精心组织,系统筹划,多次邀请专家对工程重大危险源和风险点进行评估论证,对各风险点进行周密分析,建立了系统的风险预控体系:一是编制安全专项应急预案,及时防范盾构施工风险;二是对现场作业人员进行针对性的安全、技术交底培训,解决盾构施工难题;三是成立了盾构始发工作保障小组,确保做到组织有序、科学施工。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...