12月16日上午,深圳11号线二期二工区项目中大八院站~岗厦北站左线盾构顺利完成始发,标志着项目施工全面驶入快车道。
中大八院站~岗厦北站盾构区间左线全长1054.009米,右线全长1105.274米。区间线路出中大八院站后进入福华路,侧穿中山大学附属第八医院后西行,下穿民房、华海综合大楼及福田中学改造工程(在建)后,转西北方向下穿福田河、地铁1号线正线、14号线出入线后继续拐西前行,下穿北环电缆隧道后进入深南大道,最后下穿岗厦北站下沉广场到达岗厦北站解体吊出。

▲始发现场
据了解,项目开工以来面临诸多风险挑战,包括线路下穿既有线12次、周边建筑物及管线较多、盾构隧道区域周边环境复杂且为闹市区、地面为贯穿深圳市南北方向主干道,车流量较大、区域地层为典型的上软下硬地层,对施工提出了十分严格的要求。

线路示意图
为确保盾构机安全顺利始发,施工方精心组织,系统筹划,多次邀请专家对工程重大危险源和风险点进行评估论证,对各风险点进行周密分析,建立了系统的风险预控体系:一是编制安全专项应急预案,及时防范盾构施工风险;二是对现场作业人员进行针对性的安全、技术交底培训,解决盾构施工难题;三是成立了盾构始发工作保障小组,确保做到组织有序、科学施工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)