12月16日上午,深圳11号线二期二工区项目中大八院站~岗厦北站左线盾构顺利完成始发,标志着项目施工全面驶入快车道。
中大八院站~岗厦北站盾构区间左线全长1054.009米,右线全长1105.274米。区间线路出中大八院站后进入福华路,侧穿中山大学附属第八医院后西行,下穿民房、华海综合大楼及福田中学改造工程(在建)后,转西北方向下穿福田河、地铁1号线正线、14号线出入线后继续拐西前行,下穿北环电缆隧道后进入深南大道,最后下穿岗厦北站下沉广场到达岗厦北站解体吊出。

▲始发现场
据了解,项目开工以来面临诸多风险挑战,包括线路下穿既有线12次、周边建筑物及管线较多、盾构隧道区域周边环境复杂且为闹市区、地面为贯穿深圳市南北方向主干道,车流量较大、区域地层为典型的上软下硬地层,对施工提出了十分严格的要求。

线路示意图
为确保盾构机安全顺利始发,施工方精心组织,系统筹划,多次邀请专家对工程重大危险源和风险点进行评估论证,对各风险点进行周密分析,建立了系统的风险预控体系:一是编制安全专项应急预案,及时防范盾构施工风险;二是对现场作业人员进行针对性的安全、技术交底培训,解决盾构施工难题;三是成立了盾构始发工作保障小组,确保做到组织有序、科学施工。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...