“永兴号”盾构机内景图

5月24日上午11时，位于湛江市坡头区的中铁十四局广湛高铁湛江湾海底隧道工程传来喜讯，穿海利器“永兴号”盾构机掘进至1000环，至此，盾构机掘进入海超600米，累计进尺2000米，取得重要节点突破，正式开启海底隧道掘进攻坚阶段。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，正线全长约401千米，由广东广湛铁路有限责任公司投资建设，中国铁路设计集团有限公司广湛铁路EPC总承包，设计行车时速350千米。

中铁十四局施工的湛江湾海底隧道工程是全线控制性工程，也是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，项目的施工进度广受关注。该隧道全长9640米，其中明挖暗埋段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，既穿海又越城，施工难度大。

自3月18日“永兴号”盾构机掘进入海以来，项目坚持“一手抓疫情防控，一手抓生产”，实行封闭式管理，做到“两手抓，两手硬”。项目团队合理优化资源配置，积极协调施工不利因素，加强海域段风险源的辨识，对刀盘、刀具磨损情况进行系统检查分析，动态调整盾构机掘进参数，并利用智慧指挥中心进行综合管控，200多名盾构施工人员分两班倒，24小时作业，单日最高掘进18米，确保盾构机安全平稳推进。

湛江湾海底隧道使用的“永兴号”盾构机总长147米，重达3600吨，正在稳步向前掘进，每掘进2米、拼装1环管片，掘进拼装，再掘进再拼装，循环往复，整个隧道浑然天成，一次成型。