2月1日上午,厦门地铁3号线机场段首台盾构机在3、4号线共建段盾构井始发,这也是兔年开年以来厦门地铁首台始发的盾构机。

地铁3号线机场段工程于1月8日全面开工建设,时隔不到一个月,3号线机场段工程便进入隧道区间施工新阶段,为厦门轨道交通建设一季度“开门稳”“开门红”开好局起好步。
3号线机场段工程地处翔安机场,总长8.7公里。工程施工现场负责人介绍,首台盾构机掘进的区间是双沪站至空港经济区站右线,另外3台盾构机也已完成下井组装,等待始发。预计一个月后,其余3台盾构机将先后朝着双沪站、空港经济区站方向推进,形成“四驾马车”的盾构格局。
3号线机场段工程穿越的区域,地质条件复杂,重大风险源较多、施工难点多。工程施工现场负责人介绍,盾构掘进中运用智能化检测,对沿线风险点分别布设检测点,实现实时监控,适时调整盾构掘进参数,做到最大程度风险可控。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)