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近日,记者获悉,郑许市域铁路目前正在试运行中。
经与郑州地铁集团沟通,拟定项目推进时间节点——2月1日—3月14日,完成试运行;4月初,完成安全评估;5月1日前,具备初期运营条件。

目前,土建、车站装饰装修和风水电安装已基本完成;郑许市域铁路许昌段运营车辆共10列,目前已全部交付;项目信号、综合监控、车站设备、变配电和车辆等设施设备已基本调试完成,已于2022年9月8日开始空载试运行,目前正在按照初期运营列车行驶计划进行20天连续跑图。
郑许市域铁路南端以许昌东站为起点,北至郑州航空港区长安路北站,全长67.1公里,共设车站27座。其中,许昌段全长33.78公里,设车站11座,设计时速120公里。
郑许市域铁路是推进郑许一体化发展的龙头工程和先导工程,也是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的重要工程,对提高我市综合竞争力、推动许昌高质量发展具有重要战略意义。
郑许市域铁路开创了多个国内首创。比如,国内首个120km/h“架空接触网+专用回流轨”网轨混合牵引供电系统,从根源上解决了杂散电流腐蚀这一技术难题,提高了铁路运行的安全性和可靠性。还是全国第一条全自动无人驾驶市域铁路。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。