3月10日,2号线东延线四顶山停车场入场线区间顺利贯通,为该线贯通的第23条盾构单线区间,距离全线洞通目标仅一步之遥。
2号线东延线入场线全长746米,盾构机从瑶岗路站始发,沿规划四顶山路向南掘进,至东陈路后向西转入四顶山停车场接收。
该区间主要穿越粉质黏土层和粗砾砂层,含水量较大;同时根据规划设计要求,区间需要上穿2号线东延线瑶岗路站至和平路站区间右线,入场线区间底部与“瑶和”区间顶部最小净距仅2.66米,且盾构接收为350米小半径上坡割线浅覆土接收,施工安全风险高、技术难度大、沉降控制要求高。
为确保区间顺利贯通,合肥轨道多次开展专家论证,制定了专项施工方案,为盾构掘进提供强有力的技术支持。
一是针对承压水层盾构掘进难点,通过在管片上安装防水条密封垫,在螺栓孔处采用遇水膨胀橡胶垫,有效增强了管片防水能力。
二是在在盾构机掘进前设置模拟试验段,不断优化掘进参数,确保以最安全的姿态穿越风险源。掘进过程中全方位跟踪监测盾构机及地表情况,严格控制掘进姿态及盾构掘进的纠偏量。
三是在盾构机小半径上坡割线浅覆土接收时,带领参建单位结合图纸及实际情况进行研讨模拟分析,采用割线始发技术计算出盾构接收时的坡度并预测盾构出洞10米时的姿态,顺利将盾构掘进轴线与设计轴线误差控制在20毫米以内,克服重重困难,高质量完成区间贯通目标任务。
截至目前,2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶,24条盾构单线区间已有23条贯通,盾构掘进已完成总量的99%;机电安装及装饰装修已完成总量的30%;轨道铺设已完成总量的24%。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定