
14日下午,导报记者从漳州台商投资区角美轨道公司获悉,历经15个月,厦门地铁6号线漳州(角美)延伸段社头站-林埭西站(厦门段)左线的“龙江6号”顺利出洞,标志着厦门至漳州盾构区间顺利实现双线贯通。
据了解,社林区间(厦门段)左线长1499.875m,地质复杂多变,具有岩土层种类较多、上软下硬、基岩凸起长、孤石强度高等特点。其主要穿越地层为残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、碎裂状强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。为克服上软下硬、软硬夹层、孤石、喷涌、刀具更换等困难,降低盾构推进对地层造成的扰动,施工团队针对施工风险源制定了专项施工方案,通过全过程监控,密切监视建构筑物的位移和地面沉降情况,掘进过程中不断调整盾构机姿态,严格控制掘进参数,做到及时纠偏,确保了按计划顺利实现双线贯通。
此次区间顺利贯通,圆满完成了厦门地铁6号线厦门到漳州的盾构施工目标。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)