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近日,随着“信和十二号”盾构机破土而出,西安地铁8号线环线寒窑站~芙蓉东路站盾构区间左线顺利贯通,为后续工程打下坚实基础。
由中建丝路承建的8号线环线寒芙区间左线盾构须下穿黑河输水渠道,下穿施工沉降变形控制标准严、要求高,施工难度大,安全风险较高。
为确保盾构施工顺利推进,市轨道集团和参建单位特邀专家团队对施工方案、监测方案、应急预案进行指导与评估,并组建全天候值守组、地面巡查组、维保人员组,建立下穿试验段,联动产权单位进行实战化安全应急演练。通过一系列措施,最终成功攻克所有施工风险,顺利完成盾构3.5米垂直距离下穿,此举系西安地铁首次在一倍洞径内完成盾构下穿此类水利隧道。
西安地铁8号线环线是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路,也是线网规划中的唯一一条环线,线路贯穿雁塔、新城等5个行政区以及高新区、曲江新区等5个开发新区。该线路建成后,对缓解西安市中心城区交通拥堵,促进城市发展具有重大意义。截至目前全线共有25座车站主体结构封顶,区间累计完成73%。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。