它有自己的“想法”，能根据环境决定是快是慢、是进是退；它“智商”超群，是公认的“大聪明”。3月31日，青岛地铁6号线TACS示范线首列电客车到段仪式在抓马山车辆基地举行，青岛地铁正式迎来了他们的“蓝海豚”——有“最聪明列车”美誉的TACS（列车自主运行系统）列车！中国城市轨道交通协会副秘书长王飚，青岛地铁集团党委书记、董事长张君，青岛地铁集团西海岸建设分公司、中铁建工集团有限公司、中车四方股份、中铁四局等项目参建单位代表共同见证这一历史时刻。

青岛地铁6号线一期工程是国家发改委确定的TACS示范项目、山东省政府确定的重大项目，是青岛地铁首条无人驾驶线路，也是我市城市更新和建设三年行动中，地铁建设及地铁沿线开发建设攻坚行动的重点项目之一。6号线首列车到段也是我市城市更新和城市建设三年攻坚行动取得的新进展、新突破。

海豚是一种公认的非常聪明的动物，我们经常可以看到海豚学习复杂的技巧，与人类展开友好的互动。6号线的TACS列车被大家亲切地称作“蓝海豚”，一方面是因为它以优雅灵动的蓝色作为主题色，另一方面是因为它的“聪明”。

目前，国内外无人驾驶地铁线路普遍使用CBTC（基于通信的列车自动控制）系统，列车不具备根据行驶环境做出判断、改变行驶状态的能力。而6号线的TACS列车则是采用“车—车”通信，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，犹如列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶。

TACS列车是目前国内乃至全世界最智能的地铁车辆。“协会一直积极促进我国城轨交通的绿色化、智慧化、自主化创新，列车自主运行系统（TACS）在青岛地铁6号线一期工程落地使用，是列车自动运行向列车自主运行的技术跨越，它的成功应用将推动和引领轨道交通产业技术的发展，提升城市轨道交通系统自动化、智能化和便捷化水平。”王飚介绍。据了解，青岛地铁列车自主运行系统（TACS）的应用，实现了国内首条核心技术全自主化列车自主运行系统的正式商用，并且青岛地铁三期建设规划线路也将推广应用。

作为全国首条TACS列车自主运行系统并采用GoA4级自动驾驶的地铁线路，6号线共配属了29列车，最高时速达到100公里，最大载客量近2000人。每列车6节车厢，每节车厢长19.5米、重约36吨，采用四动两拖模式，由中间四节动车为整列电客车提供动力，头尾两节拖车。将“庞然大物”组合拼装，青岛地铁首次采用自采起重机进行卸车、吊装、组装作业，用时一天，完成了整列电客车的运输和组装工作，“蓝海豚”顺利抵达车辆基地。车辆基地相当于地铁的“4S”店，6号线抓马山车辆基地由中铁建工集团承建，是集地铁停车、运行检修等功能于一体的综合性多功能基地。

青岛是一座沿海城市，6号线串联了青岛西海岸多个重要区域，所以6号线车辆采用了大海蔚蓝色的主题色。从旅客界面来看，最明显就是取消了传统的司机室，司机室与客室连为一体。全线列车配置了全寿命周期的智慧运维、客室管理等智慧化系统，优化设计降低了车内噪音，增强了乘客乘坐的舒适性，采用高防火标准实现了安全性，同时采用了电制动到零、过压吸收电阻等节能配置，同时具备了智能、舒适、安全、节能等特点。

青岛地铁6号线一期串联了西海岸多个功能区域，是贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线路。线路于2019年12月开工，并于今年3月3日实现全线洞通。秉持“为城市建地铁，为人民建地铁”的理念，锚定集团“三六五”发展战略，结合双一流地铁建设要求，在TACS列车抵达抓马山车辆基地后，西海岸建设分公司将进行系列整备、静动调工作，争取早日达到试运行要求，实现高质量开通，助力我市城市更新和城市建设攻坚行动，彰显青岛这座城市澎湃的发展活力，为青岛加速迈向“活力海洋之都、精彩宜人之城”贡献地铁力量。