4 月 24 日，随着盾构始发令下达，” 铁兵广花 13 号 ” 盾构机刀盘缓缓转动，开始执行白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道的掘进任务，标志着广花城际项目全线首台盾构机正式 ” 出征 “。

广花城际（广州东—花都天贵）线路起于十八号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建 7 座车站，线路长 39.6 公里，设计时速 160 公里。线路建成通车后将与地铁十八号线贯通运营，打造粤港澳大湾区南北向轨道交通大动脉。

广州地铁广花城际项目负责人程学昌向记者介绍，作为粤港澳大湾区城市轨道交通线网的骨干线路，广花城际将和广州地铁十八号线、二十二号线、芳白城际及今年刚动工的南珠（中）城际一起联通湾区西岸重要区域和交通枢纽。自动工以来，广花城际项目参建各方同心同德、攻坚克难，先后克服前期征拆、方案稳定等因素的影响，实现了广花城际十二个工区全面开工。” ‘铁兵广花 13 号’的顺利始发，标志着全线正式进入盾构施工阶段，今年内还将有多台盾构投入隧道施工，全线将进入施工的高峰期。”

据悉，” 铁兵广花 13 号 ” 盾构机全长 125 米，由刀盘、盾体、桥架、拼装机和七节台车组成，开挖直径达 8.84 米，总重约 1200 吨，配置了可常压开仓换刀的复合刀盘，土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统。

” 筹备过程中，我们克服了施工队伍多、交叉作业频繁、场地协调难度大等困难 “，中铁建华南公司广花城际项目四工区（中铁十一局管段）项目负责人蒋浩梁介绍道，通过周密部署、通力协作，参建各方顺利推进盾构机起重吊装及组装调试工作，同时对盾构吊装、运输、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底，为全线第一台盾构机顺利始发奠定了坚实基础。开始掘进的白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道长约 3.4 公里，盾构机在掘进过程中需先后克服下穿厂房、房屋群、超高压燃气管等多个施工风险源。为此，广花城际的建设者提前编制了完善的应对方案，开展了专项应急演练，确保施工过程中能顺利克服各风险点。

为助力 ” 轨道上的大湾区 ” 建设，截至目前，广花城际土建工程累计完成 10%。7 座车站已全部进行土建施工；7 个区间中，5 个进行土建施工，其余 2 个（马花区间、广京区间）进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。