11月8日清晨，武汉地铁集团建设事业总部站场部项目负责人毕奎赶到地铁前川线汤云海站，当天他要进行消防联调测试，通过模拟火灾检验车站的消防监控系统，为前川线通车做好万全准备。

当天上午9时许，在汤云海站，毕奎和业主代表、各家单位调试技术人员一起开展了消防联调测试，只见一股橙色烟雾腾空而起，迅速在站厅弥漫开来。

烟感探测器测试到烟雾后，综合监控系统接收到了预警信息，车站启动应急排烟联动机制。广播响起，位于立柱和墙面下方的应急照明系统开始不停闪烁，指引疏散方向。

毕奎站在站厅中央紧盯烟气流动的方向，他指着橙色的烟雾对长江日报记者说：“你看，现在烟气逐渐在上升，烟气通过防排烟系统迅速排出，这就是防排烟系统的作用，保证火灾发生时人所站的高度没有烟气，可以清楚看到应急指示灯，快速疏散。”

党的二十大报告提出：“提高公共安全治理水平，坚持安全第一、预防为主，完善公共安全体系，提高防灾减灾救灾和急难险重突发公共事件处置保障能力。”作为一名地铁建设者，毕奎说，每天数百万人乘坐地铁，地铁安全无小事。“地铁的整套消防系统涉及多专业、多家施工单位，安装和调试工作较繁琐，我们组建了调试专班，根据每个车站的实际进度制订调试计划和节点，在完成单机调试的前提下，针对不同模式开展多轮联调，确保系统的稳定运行。”毕奎说，消防联调的意义是对车站各项消防设施及系统进行联合调试，通过测试发现问题、改正问题，让各项设备系统之间实现“完美配合”。

随后，记者跟随毕奎来到前川线巨龙大道站，深入地下20多米深的设备区，毕奎指着室内的一段管子介绍，地铁为地下空间，武汉地铁在前川线首次采用了一体化防火风管，它能确保风管的耐火极限要求并有效提高排烟风管的使用寿命。

据了解，毕奎从事地铁建设11年，曾参与2号线、1号线三期、4号线二期、3号线、6号线、7号线、8号线二期、5号线等多条线路建设。他说，地铁施工要求越来越精细化，特别是对于细节把控，管理任务分解更细。“我们每天不停调试，每次发现的问题次日必须处理完成。”他指着一处风阀说，前一天技术人员报告这个风阀与系统之间的联动不畅，当天他就召集各专业人员，统一协调，找出问题所在。

武汉地铁前川线一期工程从园博园北站（不含）至横店站，全长21.2公里，设7座车站，目前建设已经进入冲刺阶段。为确保各项调试正常进行，地铁建设方和各家施工单位的调试技术人员基本常驻现场，确保前川线按期通车。