4月26日,南京地铁4号线二期首台盾构“新征程1号”顺利接收,标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。

珍珠泉站-定向河北站左线盾构机“新征程1号”是4号线二期首台始发和接收的盾构机,从定向河北站小里程端始发至珍珠泉站大里程端接收,区间总长为1058.676m,最大埋深21米,下穿越既有纬三路隧道。
为了确保盾构接收绝对安全,项目团队提前筹划,细致部署;加强过程控制,做到措施到位、责任到人,严格把控重点作业环节,抓实抓细各项安全管理措施。在盾构接收准备工作期间,南京地铁高度关注,现场检查盾构接收准备工作情况,并听取了施工单位盾构接收的详细步序汇报,对盾构接收准备工作给予了充分肯定,同时对盾构接收的风险点控制进行了相关具体要求,包括再次核实盾构机与钢环位置关系、洞门钢环增加盾尾刷、细化盾构接收作业指导书、洞门止水加固、盾构机停机位置等,对现场可能出现的风险均作出了预防和应急的指示,确保了4号线二期首台盾构顺利接收。
接下来,“新征程1号”盾构机将进行转场,为定向河北站-浦珠路站区间左线盾构始发做好相关准备工作。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)