在“五一”国际劳动节来临之际,太原轨道交通1号线工程建设再传捷报,4月28日,迎泽东大街站至朝阳街站右线盾构顺利始发。这标志着在攻克全线施工难度最大车站后,全线埋深最大的盾构区间正式进入施工阶段。

迎泽东大街站设计为地下5层3跨岛式结构,是全线层数最多的地下车站,其埋深最大为42m,是全线重难点控制性工程。迎泽东大街站至朝阳街站盾构区间呈“L”型布置,曲线半径小,对盾构掘进精度控制及质量控制难度要求极高。迎泽东大街站至朝阳街站盾构区间长度为760m,曲线半径为400m,具有“工期紧,任务重,困难多”等特点。在建设过程中,施工团队发扬铁军精神,精心优化施工组织体系,超前预演各项施工方案,加强资源配置力度,加大科技创新投入,安全快速推进,确保了工程一次成优。
太原轨道交通1号线全线28.737公里,目前21座新建车站中17座车站完成主体结构封顶,13个盾构区间双线顺利贯通,1个盾构区间单线贯通。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...