在“五一”国际劳动节来临之际,太原轨道交通1号线工程建设再传捷报,4月28日,迎泽东大街站至朝阳街站右线盾构顺利始发。这标志着在攻克全线施工难度最大车站后,全线埋深最大的盾构区间正式进入施工阶段。

迎泽东大街站设计为地下5层3跨岛式结构,是全线层数最多的地下车站,其埋深最大为42m,是全线重难点控制性工程。迎泽东大街站至朝阳街站盾构区间呈“L”型布置,曲线半径小,对盾构掘进精度控制及质量控制难度要求极高。迎泽东大街站至朝阳街站盾构区间长度为760m,曲线半径为400m,具有“工期紧,任务重,困难多”等特点。在建设过程中,施工团队发扬铁军精神,精心优化施工组织体系,超前预演各项施工方案,加强资源配置力度,加大科技创新投入,安全快速推进,确保了工程一次成优。
太原轨道交通1号线全线28.737公里,目前21座新建车站中17座车站完成主体结构封顶,13个盾构区间双线顺利贯通,1个盾构区间单线贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)