5月4日,随着最后一车混凝土的成功浇筑,由重庆轨道集团建设,中国铁建承建的重庆轨道交通24号线一期工程土建1标项目重庆东站始发井主体结构封顶,这比预计工期提前了12天,标志着该项目即将迈向盾构始发掘进的新阶段。

重庆东站始发井位于南岸区长生桥镇共和村,为确保项目工期进度,顺利实现盾构始发段封顶,五一期间,该项目60多名工人坚守施工现场,顺利实现了始发井主体结构封顶。记者现场看到,工人师傅们在天泵的帮助下,进行混凝土浇筑作业。
“重庆东站始发井为地下五层钢筋混凝土建筑。”中铁二十局集团重庆轨道交通24号线一期工程土建1标项目东站始发井现场副经理崔振英介绍,“基坑支护采用板肋式锚杆挡墙逆作法施工。主体建筑规模为规则形状,建筑最长为41.3m,建筑最宽为26.88m,建筑最深为32.65m。”
重庆东站始发井自2022年4月27日建设以来,面对工期紧、任务重等因素影响,轨道集团项目三公司及中铁二十局集团积极协调,科学管理。不断优化施工方案,加大技术攻关力度,严格把关每道工序,确保工程质量。
“重庆轨道交通24号线东站始发井,实现顶板混凝土浇筑作业。”崔振英介绍,“这标志着始发井结构施工已完成,为接下来盾构顺利下井创造坚实的条件。”
据悉,重庆轨道交通24号线一期工程是重庆轨道交通第四轮建设“示范线”。工程建成后,不仅方便市民出行,提高市民生活品质,还将有效提升市轨道交通南北向的运输能力,拉动巴南区和南岸区的经济发展。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)