5月17日,随着济南地铁3号线二期滩头至川流区间最后一对钢轨接头焊接完成,由中铁十局参建的3号线二期工程滩头至川流区间率先实现“长轨通”。为后续电通、联调联试打下坚实基础,标志着该工程向通车目标又迈进一步。
据负责该项目铺轨工程的中铁十局项目经理赵龙介绍,济南地铁3号线二期滩头至川流区间的工程线路单线长度5.45km,共一站两区间。自2022年11月开始铺轨以来,工期紧张、交叉施工等因素,参建单位本着“百脉一心 协力共济”的理念,科学谋划、精心组织、团结一致、见缝插针,做到人休机不休,全力保障工程进度。同时秉承 “保泉优先、匠筑精品”的建设理念,采用机铺、散铺相结合的作业模式,提高全线整体道床质量和轨道系统稳定性,进一步提升乘车的舒适度。
本段铺轨是中铁十局第一次施工地铁铺轨项目,为保障顺利完成节点工期,项目部上下一心,投入铺轨设备20台套,管理及施工人员百余人。坚持节点目标不动摇,通过倒排工期,动态调整工筹,不断优化施工工艺,场地移交一段轨道铺设一段,区间对向施工、两端同时作业,有效减少交叉作业对施工的影响。为保障施工进度,针对该线路铺轨基地少、铺轨方向单一、区间长度长等特点,采用了道床混凝土运输车、专用混凝土料斗等设备进行施工。实行领导现场带班制度,抓好现场技术监督和安全管控,通过交叉批点、错峰施工、防护到位等方式,提前完成“长轨通”节点目标。中铁十局济南地铁3号线二期铺轨工程项目总工张宁介绍。
济南地铁3号线二期南起一期终点滩头站(不含),北至遥墙机场站。沿稻香路、机场路、规划机场南进场路走行。线路全长约13.01km,设站6座,其中换乘站3座,全线均采用地下线敷设。该线路建成后,将与济南西站、济南站、济南东站、遥墙机场等主要交通枢纽衔接换乘,促进地铁与高速铁路、城际铁路等交通方式的高效相接,对加快临空经济区开发建设,辐射带动周边交通客流,有效缓解城市交通拥堵问题具有重要意义。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...