5月17日,随着济南地铁3号线二期滩头至川流区间最后一对钢轨接头焊接完成,由中铁十局参建的3号线二期工程滩头至川流区间率先实现“长轨通”。为后续电通、联调联试打下坚实基础,标志着该工程向通车目标又迈进一步。
据负责该项目铺轨工程的中铁十局项目经理赵龙介绍,济南地铁3号线二期滩头至川流区间的工程线路单线长度5.45km,共一站两区间。自2022年11月开始铺轨以来,工期紧张、交叉施工等因素,参建单位本着“百脉一心 协力共济”的理念,科学谋划、精心组织、团结一致、见缝插针,做到人休机不休,全力保障工程进度。同时秉承 “保泉优先、匠筑精品”的建设理念,采用机铺、散铺相结合的作业模式,提高全线整体道床质量和轨道系统稳定性,进一步提升乘车的舒适度。
本段铺轨是中铁十局第一次施工地铁铺轨项目,为保障顺利完成节点工期,项目部上下一心,投入铺轨设备20台套,管理及施工人员百余人。坚持节点目标不动摇,通过倒排工期,动态调整工筹,不断优化施工工艺,场地移交一段轨道铺设一段,区间对向施工、两端同时作业,有效减少交叉作业对施工的影响。为保障施工进度,针对该线路铺轨基地少、铺轨方向单一、区间长度长等特点,采用了道床混凝土运输车、专用混凝土料斗等设备进行施工。实行领导现场带班制度,抓好现场技术监督和安全管控,通过交叉批点、错峰施工、防护到位等方式,提前完成“长轨通”节点目标。中铁十局济南地铁3号线二期铺轨工程项目总工张宁介绍。
济南地铁3号线二期南起一期终点滩头站(不含),北至遥墙机场站。沿稻香路、机场路、规划机场南进场路走行。线路全长约13.01km,设站6座,其中换乘站3座,全线均采用地下线敷设。该线路建成后,将与济南西站、济南站、济南东站、遥墙机场等主要交通枢纽衔接换乘,促进地铁与高速铁路、城际铁路等交通方式的高效相接,对加快临空经济区开发建设,辐射带动周边交通客流,有效缓解城市交通拥堵问题具有重要意义。
2024年五一假期5天(5月1日0:00至5月5日24:00),重庆全路网总车流量880.76万辆次,日均176.15万辆次,同比下降3.57%;其中客车805.35万辆次,同比下降3.30%,占总车流量91.44%;货车75.41万辆次,同比下降6.31%,占总车流量8.56%。 其中,5月1日车流量达到198.99万辆次,为节日期间单日车流量最高峰,较去年同期增长4.36%,创下“五一”假期单日高速车流量历史最高纪录。 五一假期车流量较大的收费站主要集中在中心城区主线收费站,排名前十的收费站依次为G5013科学城、G93高新、G50江北、G65巴南、G75北碚、G50S南岸、G93沙坪坝、G85两江、S7高新南、G75巴南。 重庆交通开投集团发布消息称,今年“五一”期间,重庆中心城区公共交通累计服务乘客3812.4万人次,日均762.5万人次,较2023年增加9.1%,有力有序完成“五一”假期安全运营服务保障任务。 其中:地面公交累计客运量1457.1万人次,日均291.4万人次,较2023年增加3.2%;轨道交通累计客运量2355.3万人次,日均471.1万人次,较2023年增加13.0%。 值得一提的是,节前一天(4月30日),公共交通客流931.9万人次,轨道全网516.2万人次,公共交通、轨道交通单日客流均创历史新高! 节日期间,地面公交日均上线5600余辆,开行74300余班...