11月14日,“先锋1号”复合式TBM在重庆轨道交通24号线瓦子坝站大里程端接收井内破岩而出,标志着轨道交通24号线一期工程首条长距离、大坡度盾构隧道(瓦子坝站-茶涪路站区间)左线顺利贯通。

中铁建重庆轨道交通24号线总包部指挥长郭俊勇介绍,瓦茶区间为单洞双线隧道,左线长约1.7公里,区间纵断面为“V”字型坡,最大坡度36‰,隧道顶部最大埋深约32米。掘进路线主要穿越回填土区,地质条件复杂,掘进过程中易造成管片上浮、错台、渗漏水、掘进效率低等问题。
在施工过程中,项目盾构团队通过分析前100环的试掘进参数,总结掘进效果和隧道成型效果,调整优化人员机械配备、工效、材料等。同时,借助先进的电子监测设备和智慧工地管理系统,加强施工过程监测,实现全施工过程信息化监测,切实保障施工过程安全。
瓦茶区间左线贯通后,“先锋1号”复合式TBM将被拆分,进行全面“体检”,更换磨损刀具和盾尾刷,准备茶涪路站至商贸城站区间的盾构始发工作。
中铁建重庆投资集团介绍,重庆轨道交通24号线一期工程,起于巴南区,终点为南岸区广阳湾站,线路全长18.9公里,今后将分别与6号线东延伸段、8号线、27号线形成换乘。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)