5月20日,随着最后一对轨排架设就位,地铁5号线江宁段右线轨道合拢,这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点,至此,5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。
中铁一局南京地铁5号线轨道施工项目经理王斌介绍,“洞通”、“轨通”、“电通”是三大重要建设里程碑式节点,来到“轨通”这一步又分“短轨通”和“长轨通”,“短轨通”是指一段段25米标准长的轨道全部完成铺设,形成一条连续的轨道。但后续为了使列车运行更加平稳舒适,还需将轨道缝隙进行焊接,也就是即将迎来的“长轨通”。
自2021年12月14日,南京地铁接管5号线项目以来,就联合施工方中铁一局不断优化施工组织,一方面倒排工期,将计划细化到日,高效统筹轨道、土建施工;另一方面立足实际,采取昼夜施工、提前散铺、与土建站台板交叉施工、利用联络通道冷冻期铺轨、增加人材机投入、创新铺轨工装设备科研等措施进行铺轨施工,最终提前实现江宁段双线短轨通目标。
我们还为5号线量身打造了许多‘加速法宝’ ,独立自主创新研发了新能源智能双梁铺轨机,它可以轨道铺设更稳定可靠;电动平板车更是解放人力物力,一次可以运输40吨的重物;还有钢筋智能加工设备,可以自动化上料,降低现场劳动力约40%。我们就这样一步步前进,一步步探索,顶着压力与艰辛,迎难而上,最终成就了一些专利。”王斌说到。
5号线江宁段起于南端水长街停车场,止于北端大校场车辆段,正线铺轨34.639公里,铺设道岔20组,新建车站11座,从南至北依次为吉印大道站、九龙湖南站、诚信大道站、前庄站、科宁路站、竹山路站、新亭路站、东山站、文靖路站、东山香樟园站、神机营站。截至目前,地铁5号线江宁段线路已实现洞通、短轨通,各车站主体结构完工,安装装修单位已全面进场施工,并交付4列电客车至大校场车辆段进行调试。
接下来,南京地铁将继续以昂扬的斗志、有力的举措、扎实的作风紧抓长轨焊接和轨道附属工程施工,为后续安装装修、各系统专业施工、车辆调试等提供有利条件、奠定坚实基础。
近日,国家铁路局发布《2022年铁道统计公报》(简称《统计公报》)。 2022年,铁路行业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习宣传贯彻党的二十大精神,按照党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进工作总基调,完整、准确、全面贯彻新发展理念,服务加快构建新发展格局,高效统筹疫情防控和经济社会发展各项工作,统筹发展和安全,扎实推进中国式现代化,推动铁路高质量发展,为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步作出新贡献。《统计公报》显示: 一是疫情防控和保通保畅有力有效。2022年全国铁路货运总发送量完成49.84亿吨,比上年增长4.4%。全国铁路旅客发送量完成16.73亿人。 二是铁路运输安全保持稳定。2022年全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故。 三是铁路路网规模进一步扩大。2022年全国铁路固定资产投资完成7109亿元,投产新线4100公里,其中高速铁路2082公里。全国铁路营业里程达到15.5万公里,其中高速铁路达到4.2万公里。 四是铁路标准体系不断完善。2022年发布铁路国家标准6项、铁路行业标准31项、铁路行业计量规程规范2项。发布由我国主持制定的国际标准化组织(ISO)、国际铁路联盟(UIC)、电气与电子工程师协会(IEEE)国际标准6项。 ...