5月20日，随着最后一对轨排架设就位，地铁5号线江宁段右线轨道合拢，这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点，至此，5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。

中铁一局南京地铁5号线轨道施工项目经理王斌介绍，“洞通”、“轨通”、“电通”是三大重要建设里程碑式节点，来到“轨通”这一步又分“短轨通”和“长轨通”，“短轨通”是指一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道。但后续为了使列车运行更加平稳舒适，还需将轨道缝隙进行焊接，也就是即将迎来的“长轨通”。

自2021年12月14日，南京地铁接管5号线项目以来，就联合施工方中铁一局不断优化施工组织，一方面倒排工期，将计划细化到日，高效统筹轨道、土建施工；另一方面立足实际，采取昼夜施工、提前散铺、与土建站台板交叉施工、利用联络通道冷冻期铺轨、增加人材机投入、创新铺轨工装设备科研等措施进行铺轨施工，最终提前实现江宁段双线短轨通目标。

我们还为5号线量身打造了许多‘加速法宝’ ，独立自主创新研发了新能源智能双梁铺轨机，它可以轨道铺设更稳定可靠；电动平板车更是解放人力物力，一次可以运输40吨的重物；还有钢筋智能加工设备，可以自动化上料，降低现场劳动力约40%。我们就这样一步步前进，一步步探索，顶着压力与艰辛，迎难而上，最终成就了一些专利。”王斌说到。

5号线江宁段起于南端水长街停车场，止于北端大校场车辆段，正线铺轨34.639公里，铺设道岔20组，新建车站11座，从南至北依次为吉印大道站、九龙湖南站、诚信大道站、前庄站、科宁路站、竹山路站、新亭路站、东山站、文靖路站、东山香樟园站、神机营站。截至目前，地铁5号线江宁段线路已实现洞通、短轨通，各车站主体结构完工，安装装修单位已全面进场施工，并交付4列电客车至大校场车辆段进行调试。

接下来，南京地铁将继续以昂扬的斗志、有力的举措、扎实的作风紧抓长轨焊接和轨道附属工程施工，为后续安装装修、各系统专业施工、车辆调试等提供有利条件、奠定坚实基础。