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记者从轨道交通运营集团获悉,为推动市域铁路与城市轨道交通线路“两网融合”,进一步提升列车信号系统稳定性,地铁5号线于今年年初启动信号国产化改造项目,成为天津既有线开展信号系统国产化升级改造的首次尝试,改造项目预计7月完成。
信号系统是轨道交通列车运行的控制中枢,是保障行车安全、提高运输能力的重要设备。近年来,国产化信号系统在实际工程运用中日臻成熟,相比进口设备,国产化信号设备在实现降本增效、提升运营保障等方面具有优势。
本次信号系统国产化改造,面临改造难度大、复杂程度高等困难。运营集团从技术可行性、合理性,以及对公众出行的影响等方面进行充分调研评估,为保障既有线路正常安全运营,选择利用夜间停运时段进行设备安装调试,并在施工期间组织多点位同时开展作业,每一次测试后预留检查设备配置时间,确保系统运行安全。截至目前,已完成控制中心与7个正线设备集中站的电源屏扩容改造和20余台列车自动监控系统的设备安装工作,联锁系统软件更新以及车载系统设备安装软件调试等工作正在有序推进。
“按照轨道交通线路规划,天津地铁5号线将与津静线连通,改造项目完成后,信号系统可实现兼容,进一步提升设备利用率。该项目为使用同类进口设备的地铁线路提供了改进思路,也为同行业实施此类国产化改造提供了借鉴经验。”轨道交通运营集团有关负责人说。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。