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6月2日,上海申铁主编的《市域铁路设计标准》和《市域铁路工程施工质量验收标准》获上海市住建委批准为上海市工程建设规范(沪建标定〔2023〕273 号)。其中,隧道全预制设计拼装、采用CTCS制式与国铁互联互通并实现公交化运营等模式均属国内首创。
市域铁路工程投资规模大、建设周期长,且此前国内尚无成熟设计规范和验收标准。上海申铁作为主编单位,迎难而上,历时 3 年组织专题会和评审会 30 余次,牵头 9 家设计、研究院、施工和厂家单位编写,联合 18 家设计、施工和监理单位统筹推进,最终形成上述 2 份工程建设标准规范。
本次市域铁路工程建设标准获批,填补了市域铁路工程建设标准体系的空白,并提供了统一、规范的工程设计标准和工程质量验收标准,确立了市域铁路工程质量的完整标准体系和系统评定方法,为工程质量控制、内业资料管理、档案移交提供了规范依据,为全国范围内市域铁路技术规范的高质量发展提供了“上海模式”。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...