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融合无界,绿智先行。为全面贯彻国家“双碳”战略部署,积极响应协会《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》号召,结合无锡城轨交通多元融合可持续发展的理论研究和实践基础,无锡地铁研究编制了《无锡地铁绿色城轨发展行动方案》,将绿色城轨作为鲜明元素纳入城轨多元融合整体范畴。
6月16日下午,《无锡地铁绿色城轨发展行动方案》通过评审并正式发布。中国城市轨道交通协会副会长丁树奎、绿智办主任邢智明、绿智办副主任娄永梅、专家学术委委员周世爽及上海申通地铁、重庆轨道、宁波轨道、苏州轨道等单位的专家参与评审。无锡地铁集团党委书记、董事局主席张军,党委副书记、总裁潘海刚,副总裁季超出席评审会。

自去年8月协会发布行动方案以来,无锡地铁积极学习探索、持续深入思考。为更加科学编制具有无锡地铁特色的行动方案,集团紧紧围绕协会行动方案,在全国各兄弟城市的绿色行动方案基础上,组织集中学习和广泛调研,结合自身需求与特点,以更高质量、更优效果明确未来绿色城轨发展总纲,规划在建设、运营、资源、置业、新基建、智能交通等全产业链各个环节和全生命周期各个阶段实现绿色转型,逐步构建低碳排、高效能、大运量的新时代绿色化城市轨道交通。
《无锡地铁绿色城轨发展行动方案》以绿色转型为主线,以汇聚客流、节能降碳、清洁能源为行动方向,以绿色出行、高效低耗、低碳排放为行动要求,统筹实施“1-6-6-1-N”的无锡地铁绿色城轨发展蓝图,持续降低能耗强度,助力实现碳达峰碳中和的总体目标,制定了适合无锡绿色城轨发展的六大行动,构建低碳绿色发展技术创新体系。
会上,专家组听取了《无锡地铁绿色城轨发展行动方案》的汇报,并给予了充分肯定,认为《行动方案》的总体目标明确、层次清晰合理、技术路线可行、保障措施可靠,内容全面、翔实,与当前城市轨道交通发展阶段契合度高,具备较好的可实施性、可落地性。
为确保《行动方案》快速落地、取得实效,评审会后,《行动方案》随即发布。张军表示,我们深刻认识到,城轨交通作为用能“大户”,不仅对节能降本有迫切需求,同时也存在巨大“降碳”空间。我们坚决把绿色行动方案融入新线建设和既有线改造,最终打造出兼具经济效益和社会效益的绿色轨交网络,以实际行动践行碳达峰碳中和时代使命。
中国城市轨道交通协会副会长丁树奎发表讲话,指出无锡地铁要以绿色行动方案为起点,逐步落实方案中的行动路径和重点任务,达成各项发展指标,通过各项绿色技术应用,最终实现安全可靠、便捷舒适、资源节约、低碳高效的绿色城轨发展目标。
随后举行的《无锡地铁绿色城轨发展行动方案》发布仪式,标志着无锡城轨交通多元融合可持续发展示范项目已经迈出了正式实施和推广的第一步。下阶段,无锡地铁集团将围绕绿色转型,聚焦汇聚客流、节能降碳和清洁能源的行动目标,持续不断降低轨道交通能耗强度、促进能源结构和产业结构优化调整,共同为打造“绿色智慧自主融合的城轨”提供无锡方案。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。