5月26日上午，2号线东延线三十埠站至护城路站区间隧道下穿国铁配套工程通过验收，标志着我市轨道交通三期建设项目首次下穿国铁配套工程顺利完成。

盾构机正式下穿国铁配套工程前需经过十余个流程，协调周期长。为不影响工程进度，2020年项目开工建设时，合肥轨道集团提前筹划，在上海铁路局以及相关单位的大力支持下，积极协调沟通，多次组织评审会，加快相关涉铁手续办理。

盾构机掘进施工过程中，合肥轨道集团带领各参建单位精心组织，多措并举保障施工安全有序推进。

一是严格控制地面沉降。下穿国铁施工期间，铁路路基、铁轨累计沉降不超过5毫米累计沉降不超过5毫米，地面单日沉降不超过0.8毫米，施工难度极大。面对极高的沉降要求，合肥轨道集团带领各参建单位总结出一套沉降数据可控的技术参数，并严格控制下穿过程中土压、同步注浆、二次注浆及使用增注型管片等关键工序的实施，时刻关注监测数据反馈，确保各项指标皆在控制范围之内。

二是全面落实安全生产主体责任。强化安全管控，对施工现场安全措施落实情况、应急管理，隐患排查治理等方面内容进行详细检查。对检查中发现的问题及时落实整改，切实履行质量安全主体责任，提升现场质量安全管理水平。

截至目前，2号线东延线11座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有12条贯通。