5月26日，由公司承建的重庆市市郊铁路璧铜线云雾山隧道主洞掘进成功突破1500米大关，完成整条隧道掘进工程的25.84%，完成了云雾山隧道工程的又一个里程碑。

重庆市郊铁路璧山至铜梁线（璧铜线）作为重庆市主城区都市圈首条市郊铁路，全长37.5公里，最高运行速度140km/h。项目建成后，铜梁至璧山只需要28分钟，至主城核心区只需要40分钟，对于支撑璧山区、铜梁区融城战略及产城景融合，促进渝西片区加速融入主城区都市圈一体化进程，优化城市发展格局具有十分重要意义。

云雾山隧道，全长5805m，为双线单洞隧道，分别穿越采空区、岩溶、富水断层、软弱围岩破碎带等不良地质区，属于典型的西南山区高风险隧道，随时面临洞内突泥涌水、塌方等施工风险，施工难度和技术挑战极大。

为保证施工安全和进度，项目团队提前策划、积极应对。在超前预报方面，采用TSP、地质雷达、激化极化法和超前钻探相结合的综合超前预报方法，及时发现开挖前方围岩完整性与富水情况；针对特殊地质斜井施工出现突水、日排水量达13000m3/天等施工难题，项目聘请隧道专家山东大学李术才院士和中国科学院地质研究所李晓研究员，成立临时应急小组及时制定方案、预案，确保施工安全。

在隧道开挖支护方面，根据掌子面围岩情况动态调整隧道洞身开挖方法，CRD法、台阶法、全断面开挖等多种方法进行施工，尽可能减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承作用。采用12m全液压自行式衬砌台车进行二次衬砌分层对称浇筑，保证混凝土连续均匀灌注，并及时注浆回填密实，实现不拆模注浆，保证工程质量。同时，为了加快施工进度，项目部科学统计各主要施工工序时间，积极解决各工序间衔接存在的主要问题，坚持“负交接、零耽搁”加大资源投入。24小时循环作业，并引进全液压自行式栈桥，有效地解决了隧道施工中掌子面、仰拱、二次衬砌施工之间的相互干扰问题，在确保施工安全的前提下，保证了本项目的施工质量和进度，节约施工成本。

自2021年6月份正式进洞施工以来，项目团队撸起袖子加油干，昼夜不停、奋战在生产一线，先后克服了采空区、雨季、汛期洪涝及大量涌水等一系列难题，科学制定施工方案，合理调配各类资源，精心部署各分项施工任务，严格按照设计图纸施工，严格按照市郊铁路隧道工程施工质量验收标准验收，使质量问题在每道工序作业中都能得以有效控制，为隧道掘进奠定了坚实基础。目前，项目团队全体员工团结一心、众志成城，为实现既定目标奋勇向前。