5月26日,由公司承建的重庆市市郊铁路璧铜线云雾山隧道主洞掘进成功突破1500米大关,完成整条隧道掘进工程的25.84%,完成了云雾山隧道工程的又一个里程碑。
重庆市郊铁路璧山至铜梁线(璧铜线)作为重庆市主城区都市圈首条市郊铁路,全长37.5公里,最高运行速度140km/h。项目建成后,铜梁至璧山只需要28分钟,至主城核心区只需要40分钟,对于支撑璧山区、铜梁区融城战略及产城景融合,促进渝西片区加速融入主城区都市圈一体化进程,优化城市发展格局具有十分重要意义。
云雾山隧道,全长5805m,为双线单洞隧道,分别穿越采空区、岩溶、富水断层、软弱围岩破碎带等不良地质区,属于典型的西南山区高风险隧道,随时面临洞内突泥涌水、塌方等施工风险,施工难度和技术挑战极大。
为保证施工安全和进度,项目团队提前策划、积极应对。在超前预报方面,采用TSP、地质雷达、激化极化法和超前钻探相结合的综合超前预报方法,及时发现开挖前方围岩完整性与富水情况;针对特殊地质斜井施工出现突水、日排水量达13000m3/天等施工难题,项目聘请隧道专家山东大学李术才院士和中国科学院地质研究所李晓研究员,成立临时应急小组及时制定方案、预案,确保施工安全。
在隧道开挖支护方面,根据掌子面围岩情况动态调整隧道洞身开挖方法,CRD法、台阶法、全断面开挖等多种方法进行施工,尽可能减少对围岩的扰动,充分发挥围岩的自承作用。采用12m全液压自行式衬砌台车进行二次衬砌分层对称浇筑,保证混凝土连续均匀灌注,并及时注浆回填密实,实现不拆模注浆,保证工程质量。同时,为了加快施工进度,项目部科学统计各主要施工工序时间,积极解决各工序间衔接存在的主要问题,坚持“负交接、零耽搁”加大资源投入。24小时循环作业,并引进全液压自行式栈桥,有效地解决了隧道施工中掌子面、仰拱、二次衬砌施工之间的相互干扰问题,在确保施工安全的前提下,保证了本项目的施工质量和进度,节约施工成本。
自2021年6月份正式进洞施工以来,项目团队撸起袖子加油干,昼夜不停、奋战在生产一线,先后克服了采空区、雨季、汛期洪涝及大量涌水等一系列难题,科学制定施工方案,合理调配各类资源,精心部署各分项施工任务,严格按照设计图纸施工,严格按照市郊铁路隧道工程施工质量验收标准验收,使质量问题在每道工序作业中都能得以有效控制,为隧道掘进奠定了坚实基础。目前,项目团队全体员工团结一心、众志成城,为实现既定目标奋勇向前。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...