3月17日,市域(郊)铁路成都至眉山线工程(成眉S5线)首台盾构机始发仪式在眉山举行,标志着市域铁路成眉S5线工程正式进入盾构施工阶段。

“这台最大开挖直径8.23米,整机长度95米,整机重约1200吨,最大爬坡能力50‰。”成眉线工程土建3工区项目部总工程师王安春指着“首发机”向记者说,设备选型以安全性、可靠性和适应性为首要准则,在常规功能配置基础上新增了中盾注泥系统、同步注双液浆系统、应急蓄电与发电系统、盾构机操作远程智能化监控系统、有害气体自动化检测系统、风瓦电闭锁等多项功能,全面保障盾构机在地下区间安全高效掘进。

成眉线是对接成都市域线网的重要交通基础设施,是眉山与成都同城主通道。建成后将有效缩短成都至眉山的时空距离,提升周边市民生活幸福感,促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚,对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...