记者从哈尔滨地铁集团有限公司了解到,28日6时28分,随着中交隧道工程局有限公司TJ2-1标北马路站至兆麟公园站左线盾构最后一环破洞而出,哈尔滨地铁3号线西北环隧道全线贯通。
据介绍,哈尔滨地铁3号线西北环长13公里,盾构穿越松花江富水砂层,通过历时三年的集智攻关,克服了暗藏地下障碍和地面运营高铁线、老旧历史建筑群等诸多风险挑战。
哈尔滨地铁3号线西北环的河山街站至河松街站隧道周围环境复杂。针对异形结构暗挖的情况,施工单位利用先进冷冻技术解决了地下富水砂层的问题,采用人工制冷原理,把降低至零下28摄氏度的盐水打入地层中,隔绝了与地下水的联系,成功打造出叠落式“C型”联络通道。
“这条地铁还穿越老道外中华巴洛克历史建筑群,其中有不少百年老建筑。”哈尔滨地铁集团有限公司建设分公司经理助理陈培军说,施工单位对施工参数和控制措施不断摸索优化,通过采用型钢加固危房、多孔管片深孔注浆限制沉降、自动化监测实时监控等技术措施,顺利完成了靖宇街沿线老旧历史建筑群的盾构穿越。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)