2024年10月08日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

上海18号线二期江杨南路站主体结构顺利封顶

分享到:
近日,随着最后一块顶板浇筑完毕,上海地铁18号线江杨南路站顺利完成主体结构封顶,标志着18号线二期工程建设又迈出了坚实一步,为后续盾构区间施工创造了有利条件。

江杨南路站为地下二层(局部三层)双柱三跨岛式车站,车站主体长240米,宽23.74米,最大开挖深度22.225米。自今年1月份结构封底以来,建设集团第四分公司会同施工单位科学组织,通过增配作业人员、合理调配作业器械、优化作业平台、加强施工组织,严格控制钢筋焊接质量、保护层厚度、模板拼缝设计、施工隐缝处理、混凝土配合比外观色差、施工缝错台漏浆控制、混凝土质量通病、养护和成品保护等,力争打造精品工程。

江杨南路站车站主体结构施工以来,通过多线程组织施工,在保障主体结构高质量建设的基础上,合理安排盾构始发所需结构段施工,并于6月下旬完成盾构始发场地交付,确保盾构始发各项准备工作按期完成。

上海轨道交通18号线二期工程,起于一期工程终点站长江南路站,终至大康路站,正线长约8.1km,全部为地下线,共设6座车站。其中江杨南路站与规划19号线换乘车站采用双坑设计,基坑共用封堵墙,两站站厅层采用大跨度无柱结构连通,技术难度大,对施工组织和质量控制提出了较高的要求。18号线二期建成通车后,将进一步完善轨道交通网格结构,提升主城区北部区域东西向运力、服务吴淞地区转型发展。

编辑:卓卓