5月31日,记者采访团应邀试乘深圳地铁14号线,该线路采用全自动无人驾驶模式,最高设计时速达120公里。目前,该线路正展开单机单系统调试及联调联试,计划今年年底开通运营。

据悉,深圳地铁14号线途径福田区、罗湖区和龙岗区,起自福田中心区岗厦北枢纽,止于坪山区沙田站。全长约50.34公里,共设车站18座,停车场1座,主变电所共4座。
同时,该线路的起点站岗厦北枢纽是深圳地铁快线成网的第一个枢纽,可以将周边的地下空间进行连通,形成一个完整的地下空间网络,未来将成为福田区的另一个城市公共空间。建成后,将是2号线、10号线、11号线和14号线的交汇口,并成为同时连通5条线路(除交汇的4条线路,另可联通1号线岗厦站)的综合交通枢纽。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...