作为奥克兰最新铁路线的一部分,连接waitemathi (Britomart)和Maungawhau站的地下隧道铺设了3.45公里的轨道。
轨道的安装始于2022年8月,当时CRL的隧道掘进机(TBM)接近隧道的尽头。这项工作由CRL Ltd的主承包商Link Alliance和铁路基础设施公司新西兰Martinus进行。
城铁有限公司行政总裁Sean Sweeney博士说:
“在一个充满巨大成就和里程碑的项目中,这是最重要的项目之一。这是一项具有挑战性的地下工程,地形陡峭,隧道弯道狭窄,但它有助于标志着从重型建筑项目到将成为世界级铁路的发展的重大物理跨越,这将对奥克兰人的生活产生巨大影响。”
该项目包括在新西兰最陡峭的一段铁路上铺设轨道。从位于海平面以下的Waitematā开始,这条轨道爬升约70米,到达茂格沃。轨道最深的地方在卡兰加-哈佩地下42米处。
在此基础上,明年还将完成从茂华站北上至怀德马察的城市铁路2号隧道的轨道铺设工程。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)