克兰伯恩/帕肯纳姆线上的乘客将由墨尔本新的更大、更强的高容量地铁列车 (HCMT) 车队在地铁隧道下运输。

穿过地铁隧道的新列车和新的五个车站将专门使用 HCS 系统。

除此之外，穿越 Cranbourne/Pakenham 至 Sunbury Line 的火车将混合使用 HCS 和传统信号系统。

在官方视频中，维多利亚州政府阐述了信号系统的工作原理：“在基于通信的列车控制（CBTC）模式下，我们将在驾驶室内发出信号，外部信号将被熄灭。届时，车与车之间可以保持安全距离。有点像自适应巡航控制，确定每辆车之间的安全距离，这就是我们所说的 CBTC。”

随着这一公告的发布，阳光信号控制中心也随之揭幕，该中心是专门为与 HCS 集成并监督地铁隧道服务而设计的。

据维多利亚州政府称，控制中心是铁路网络的“大脑”，熟练的信号员将在列车通过线路和隧道时使用数据通道监控和指挥列车。