
克兰伯恩/帕肯纳姆线上的乘客将由墨尔本新的更大、更强的高容量地铁列车 (HCMT) 车队在地铁隧道下运输。
穿过地铁隧道的新列车和新的五个车站将专门使用 HCS 系统。
除此之外,穿越 Cranbourne/Pakenham 至 Sunbury Line 的火车将混合使用 HCS 和传统信号系统。
在官方视频中,维多利亚州政府阐述了信号系统的工作原理:“在基于通信的列车控制(CBTC)模式下,我们将在驾驶室内发出信号,外部信号将被熄灭。届时,车与车之间可以保持安全距离。有点像自适应巡航控制,确定每辆车之间的安全距离,这就是我们所说的 CBTC。”
随着这一公告的发布,阳光信号控制中心也随之揭幕,该中心是专门为与 HCS 集成并监督地铁隧道服务而设计的。
据维多利亚州政府称,控制中心是铁路网络的“大脑”,熟练的信号员将在列车通过线路和隧道时使用数据通道监控和指挥列车。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)