
克兰伯恩/帕肯纳姆线上的乘客将由墨尔本新的更大、更强的高容量地铁列车 (HCMT) 车队在地铁隧道下运输。
穿过地铁隧道的新列车和新的五个车站将专门使用 HCS 系统。
除此之外,穿越 Cranbourne/Pakenham 至 Sunbury Line 的火车将混合使用 HCS 和传统信号系统。
在官方视频中,维多利亚州政府阐述了信号系统的工作原理:“在基于通信的列车控制(CBTC)模式下,我们将在驾驶室内发出信号,外部信号将被熄灭。届时,车与车之间可以保持安全距离。有点像自适应巡航控制,确定每辆车之间的安全距离,这就是我们所说的 CBTC。”
随着这一公告的发布,阳光信号控制中心也随之揭幕,该中心是专门为与 HCS 集成并监督地铁隧道服务而设计的。
据维多利亚州政府称,控制中心是铁路网络的“大脑”,熟练的信号员将在列车通过线路和隧道时使用数据通道监控和指挥列车。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。