近日,哈尔滨地铁3号线西北环北马路站1号出入口完成土建施工并顺利通过验收,移交给装修单位。至此,该站4个出入口的土建施工均已完成。目前,哈尔滨地铁3号线西北环施工正酣,年底前将实现全线轨通,预计2024年底实现通车试运营。
抢抓工期施工忙
10月29日上午,在哈尔滨地铁3号线西北环北马路站施工现场记者看到,工人们手中拿着各种工具,正在进行车站主体施工。
北马路站是哈尔滨市轨道交通3号线二期工程的一个重要换乘车站,位于北马路与开原街交口的地下。中交二公局哈尔滨地铁3号线项目部经理秦磊介绍,这个车站的主体结构标准段是双柱三跨现浇混凝土箱形框架结构,采用的是明挖顺作法施工,基坑支撑体系则采用了地下连续墙+内支撑的支撑体系。目前,该站主体结构已经封顶。
“哈尔滨漫长的冬季对施工来说是一个巨大的挑战。为了尽量避免冬季在地面施工,我们项目部结合施工实际情况,优化施工方案,调整施工工序,从而减少施工作业时间,加快施工进度。同时,项目部还增加了劳动力配置,保证各作业面施工人员到位,做好白夜班施工准备,加班加点抢工期。”秦磊说。
北马路地铁站出入口的顺利封顶和移交,为车站的后续装修和运营打下了坚实的基础。记者走访中了解到,目前,哈尔滨地铁3号线西北环加速推进车站主体及风亭施工,预计2024年上半年完成所有车站出入口及风亭施工。
年底前实现全线轨通
目前,哈尔滨地铁3号线西北环所有在建车站铺轨施工已接近尾声,预计年底前实现全线轨通。
在哈尔滨地铁3号线河松街站施工现场,随着场地内大型龙门吊将25米长的钢轨吊起,工人们手持工具,快速行动,施工现场一派繁忙。
“在地面,主要是利用龙门吊将钢轨、扣件等轨料组装成25米长的轨排;在地下,则是将轨排按照既定路线铺设连接成轨道。”中交二公局项目现场作业队长徐超告诉记者,哈尔滨漫长的冬天并不适合施工,现在是施工的“黄金季”,必须加快施工进度,预计11月15日完成河松街铺轨基地及上海街铺轨基地短轨通任务。
随后,记者来到地铁3号线公路大桥站看到,目前该车站也在进行铺轨施工,将于近日实现短轨通。“为了加速推进施工,他们开设了两个‘散铺基地’。”徐超告诉记者,散铺通常在地形较复杂区段实施,比如车站、道岔等不适合机械施工的地段。散铺施工时,钢轨、枕轨、扣件等施工都是被龙门吊直接吊到地铁站台层轨行区,随后由工人手工拼装成一段25米长的轨排。
由于公路大桥车站洞内土建已经完成了站台板施工,洞内作业面场地狭小,机械设备和材料都无法在洞内左右快速转线,为此项目部租赁了2台吊车24小时驻扎在左右线地面场地。在每次浇筑混凝土时,都需将15吨的混凝土罐车和15吨的车载泵吊下洞,一次吊装需要4个小时。为了上海街站至公路大桥站区间施工能按期完成,中交二公局项目部通过优化施工方案,对施工流程反复讨论,通过增加施工人员,机械设备,开工前积极对接地盘单位移交场地,提前进场硬化场地,存放材料等,在每个细节上进行优化,确保按期完成施工任务。
图片由哈尔滨地铁集团提供
多举措减少施工占地
哈尔滨地铁集团本着“减少占道,尽早还路于民”的原则,今年先后组织完成了河山街站3、4号出入口交通导改及人民广场站4、5号出入口交通导改工作。导改后,河山街站施工围挡面积减少约1000平方米,人民广场站施工围挡面积减少约4500平方米。
“目前,地铁3号线西北环施工建设的12座车站主体结构施工已经完成,正在进行站内机电设备安装,13个隧道区间已全部贯通,正在进行轨道铺设。按照今年工程计划安排,位于道里区友谊路的上海街站、友谊宫站、兆麟公园站也将陆续向车站出入口和风亭附属结构施工过渡。在此期间,需对当前交通的通行状况和施工围挡占道范围进行相应调整。”哈尔滨地铁相关负责人告诉记者,为了尽最大努力缩小围挡占地面积,做到让市民出行更舒心、更便捷,地铁集团提前组织各参建单位细化施工方案,取消围挡内的施工办公区和生活区的设置,压缩大型设备和原材料占用场地,尽可能不在施工场地内放置储备材料,提前做好施工计划,随用随运,宁可施工时二次倒运,也尽量减少场区占地面积,保证各种施工作业期间少占道保交通。
11月4日,中通客车发布的公告显示,今年10月销量809辆,其中大型车销量498辆、中型车销量278辆、轻型车及物流车销量33辆。 今年前10个月,中通客车累计销量9350辆,同比增长59.58%。其中,大型车累计销量5575辆,同比增长64.21%;中型车累计销量3004辆,同比增长76.50%;轻型车及物流车累计771辆,同比增长1.18%。