10月30日,天津轨道交通集团双林车辆段东侧地块以19亿元价格被中建六局和轨道交通集团联合体成功摘牌,为该市地产市场注入强劲动力。双林车辆段的成功出让标志着“4+28+N”天津TOD4个大型地铁上盖示范项目已经拉开盘活开发建设的序幕。
去年3月,双林车辆段地块规划调整顺利获得天津市政府批复,这是该市规划部门创新方式,积极推动轨道交通场站综合开发的生动实践,在天津TOD开发进程中具有里程碑意义。
双林车辆段地块位于津南区双林街外环内,紧邻河西区,原为地铁1号线双林车辆段,占地面积21.16万平方米。本次出让的东侧地块面积12.37万平方米,位于津南区浯水道与谦福道交口东侧,东至渌水道,南至景盛路,西至浯水道,北至谦福道。天津轨道交通集团为实现土地集约复合利用,积极对接市规划资源局、津南区政府,主动打好招商引资的“组合拳”,先后与有关部门组织开展市场调研,多次组织专家论证上盖策划方案,优化规划指标,引入优质教育和商业资源,认真扎实做好配套基础设施,增强地块价值要素,不断满足地产市场热点需求。天津轨道交通集团以本次地块招商为契机,与多家单位建立良好合作关系,签署战略合作协议,为未来进一步合作开发轨道交通沿线地块奠定了坚实基础。
双林车辆段地块地处津南区门户地带,与河西区接壤,与地铁1号线双林站“零距离”,区位条件优越,轨道和道路交通便捷,通达性强。项目周边居住区密集,人文氛围醇熟,生活氛围浓厚,天津财经大学、天津科技大学、天津职业技术师范大学环绕周围,教育、商业、医疗等配套资源完善。项目所在区域近15年内无新地供应,市场需求空间广阔。
天津轨道交通集团将牢固树立市场意识、规矩意识、盈利意识,集中人员和资源,全力以赴盘活存量、培育增量、提升质量,未来三年,开发建设规模将达到300万平方米以上,努力实现资源开发收益反哺和支持轨道交通建设和运营主业,为建设高质量发展、高品质生活大都市,不断贡献轨道交通力量。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...