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据贵阳市住房和城乡建设局消息,11月21日,贵阳市住建局建管处市政工程质量安全监督站对轨道3号线工程竣工验收进行了全程监督,这是自贵阳市轨道交通1、2号线全线开通后的又一重要历史进程。

本次验收由贵阳轨道交通三号线建设运营有限公司组织,验收组、各参建单位、政府专项验收职能部门参与,最终验收意见一致为合格。
轨道3号线起点为花溪环城高速北侧的桐木岭站,终点为乌当区洛湾站,串联花溪区、南明区、云岩区、乌当区四个行政区域,对贵阳的土地经济开发、缓解片区交通拥堵具有重要意义。
现场检查车站外观
贵阳轨道交通3号线站点设置
贵阳轨道交通3号线
起点为花溪区桐木岭站
终点为乌当区洛湾站
途经花溪区、南明区
云岩区、乌当区
全长43.03公里
运营时速100公里
共29个站点

贵阳轨道交通3号线换乘指南
贵阳轨道交通1号线与3号线在北京路站相交,设置换乘站,市民可在这里完成换乘,前往桐木岭、洛湾、窦官、小孟工业园等地。
贵阳轨道交通2号线与3号线在延安西路站相交,设置换乘站,市民可在这里完成换乘,前往白云北路、龙洞堡机场、桐木岭、洛湾等地。

随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...