近日,继桥通、洞通、轨通等节点陆续实现后,轨道交通资阳线迎来又一重大节点——“电通”。这标志着轨道交通资阳线正式进入调试阶段,为该线路高质量开通初期运营奠定了坚实基础。
轨道交通资阳线全长约39公里,与成都轨道交通18号线福田站换乘,设置有高架站资阳临空站,以及地下站幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站和一座临空车辆段。轨道交通资阳线预计于2024年开通初期运营,将促使资阳更好地融入成都“半小时经济圈”,持续增强成都天府国际机场的区域辐射能力。
不止是资阳线,在成都轨道交通第四期建设规划线路的施工现场,3万余名建设者开足马力加紧生产,项目进展顺利。截至目前,在建线路封顶车站突破114座,盾构累计完成掘进总量的94%,“轨道上的都市圈”正在加速呈现。其中,成都轨道交通8号线二期全线7座车站已封顶,实现区间洞通、短轨通和环网电通,正在全面开展机电安装施工;成都轨道交通10号线三期3座车站已封顶,2座车站进行主体结构施工;成都轨道交通13号线一期19座车站已封顶,2座车站进行主体结构施工;成都轨道交通17号线二期17座车站已封顶,1座车站进行主体结构施工;成都轨道交通18号线三期3座车站已封顶,1座车站进行土方及围护桩施工。(记者 蒲南溪)
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)