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为提升我市老年人出行便利化水平,日前,市交通运输局按照交通运输部《2022年推行适老化交通出行服务工作方案》要求,在城市轨道交通领域倡导推行适老化出行服务,累计配置80套上下车无障碍渡板。

记者了解到,我市开通运营的轨道交通1号线、2号线一期共35座车站,每座车站均已配备2套上下车无障碍渡板,此外换乘枢纽站鸠兹广场站备用4套,客运部备用6套。
同时在车站进出口等位置张贴标语,告知乘客如需使用无障碍渡板,可联系车站工作人员。市交通运输局将通过日常巡查督导轨道运营企业,确保无障碍渡板功能完好、有效运行,持续优化轨道交通运输服务,方便老年人及行动不便的特殊群体上下车。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...