
此次谈判的尼什-索非亚高铁是泛欧铁路10号走廊的分支之一,将与贝尼段的重建和现代化改造项目衔接,实现塞尔维亚和保加利亚两国首都的高速铁路连通。未来可能进一步与2019年开工的伊斯坦布尔至保土边境的新建高速铁路线连通,进一步畅通亚欧国际物流运输通道中间走廊。
贝尔格莱德至尼什段(贝尼段)是泛欧铁路10号走廊的中部核心区段,为设计时速200公里的客货共线高速铁路。2023年3月,欧洲复兴开发银行(EBRD)、欧洲投资银行(EIB)、欧盟与塞尔维亚就该项目签署了22亿欧元(24亿美元)的融资方案。
泛欧铁路10号走廊的另一分支尼什至斯科普里(北马其顿首都)段也在推进过程中。本月稍早时候,在两国总理的见证下,塞尔维亚基础设施部长和北马其顿交通部长签署了尼什至斯科普里高速铁路备忘录,两国将在近期成立工作组,进一步商议项目方案,并将寻求欧盟的资金支持。
泛欧铁路10号走廊改造升级后,塞尔维亚将成为国际铁路客货运的重要过境国,首都贝尔格莱德和第三大城市尼什成为主要的区域交通枢纽。
今年6月,塞尔维亚获得2027年专业类世博会主办权。以此为契机,塞尔维亚计划大力推进包括铁路、地铁、市政、商业、展馆、体育场馆、住房公寓在内的项目建设和设施更新。未来四年,除已获资金的项目外,预计塞尔维亚世博会项目投资达120亿欧元,相关基建等项目机会有望进一步释放。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。