6月4日,从中国水利水电第八工程局获悉,珠三角水资源配置工程A4标“粤海11号”盾构5月掘进环数达到283环,掘进里程为424.5米,又一次打破工程全线6米级盾构月掘进里程记录。
2021年8月份,“粤海11号”盾构月掘进里程达到349.5米,居珠三角水资源配置工程干线第一。随后11月份,其月掘进里程突破400米大关,达到412.5米,打破工程全线6米级盾构月掘进里程纪录。
“粤海11号”盾构机于珠三角水资源配置工程A4标LG06#工作井始发,至LG05#工作井接收,区间全长3.6千米,其中设计管片2405环,为工程全线最长盾构区间。盾构隧洞最小转弯半径494米,最大坡度0.12%,隧洞穿越岩层以全断面弱风化泥质粉砂岩为主,隧洞顶部埋深约为49.3米,区间包含9个地层断裂带,高埋深、长距离、硬地层、多地下水、出渣易喷涌,为盾构施工掘进困难点。
对此,项目部针对现场施工条件以及复杂的地质情况进行多次分析讨论,最终制定切实可行的计划安排。材料运输方面,严格把控备料下料效率及质量,并增加一列电瓶车编组,保障材料运输。掘进施工方面,严格把控工序衔接过程,并根据地层分布,勤取样、勤分析,合理改良渣土,精准控制掘进参数,做到进度质量两手抓、两手硬。同时,加大设备检测频率,提高维护保养效率,专人跟踪备品备件到货情况,极大地降低了机械故障率。
截至目前,LG06#至LG05#工作井区间已完成总里程的80%。


4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)