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16日,一位乘坐苏州轨道交通的乘客告诉记者,11号线的列车车厢也拉有类似条幅,无专门的驾驶室屏蔽门。据他所知,这些列车是自动驾驶,不需要人驾驶,但看到有工作人员进行检查。当地多位乘客也表示,自动驾驶才这样,人工驾驶是有驾驶室屏蔽门的。
记者联系上苏州轨道交通服务热线。客服人员回复称,经过向相关站点询问了解,3号线、11号线贯通之后,可以看作1条线,是由两条交路一起运行,所以会有两种模式的车,有11号线列车开到东方之门站。11号线列车为全自动驾驶,也有原本3号线有人驾驶的列车,乘客看到的应该是11号线自动驾驶模式的车,所以才有条幅,但有司机进行监控查看。
随后,记者还联系上苏州轨道交通相关运营部门。工作人员回复称,轨道列车自动驾驶车辆分两种模式,一种有人另一种是无人,列车在11号线区段是无人值守的全自动驾驶模式,会将遮挡条幅取掉;在3号线区段运行时,是有人值守的自动驾驶模式,会拉起相关提示横幅不让乘客进入。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。