16日,一位乘坐苏州轨道交通的乘客告诉记者,11号线的列车车厢也拉有类似条幅,无专门的驾驶室屏蔽门。据他所知,这些列车是自动驾驶,不需要人驾驶,但看到有工作人员进行检查。当地多位乘客也表示,自动驾驶才这样,人工驾驶是有驾驶室屏蔽门的。
记者联系上苏州轨道交通服务热线。客服人员回复称,经过向相关站点询问了解,3号线、11号线贯通之后,可以看作1条线,是由两条交路一起运行,所以会有两种模式的车,有11号线列车开到东方之门站。11号线列车为全自动驾驶,也有原本3号线有人驾驶的列车,乘客看到的应该是11号线自动驾驶模式的车,所以才有条幅,但有司机进行监控查看。
随后,记者还联系上苏州轨道交通相关运营部门。工作人员回复称,轨道列车自动驾驶车辆分两种模式,一种有人另一种是无人,列车在11号线区段是无人值守的全自动驾驶模式,会将遮挡条幅取掉;在3号线区段运行时,是有人值守的自动驾驶模式,会拉起相关提示横幅不让乘客进入。

4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)