16日,一位乘坐苏州轨道交通的乘客告诉记者,11号线的列车车厢也拉有类似条幅,无专门的驾驶室屏蔽门。据他所知,这些列车是自动驾驶,不需要人驾驶,但看到有工作人员进行检查。当地多位乘客也表示,自动驾驶才这样,人工驾驶是有驾驶室屏蔽门的。
记者联系上苏州轨道交通服务热线。客服人员回复称,经过向相关站点询问了解,3号线、11号线贯通之后,可以看作1条线,是由两条交路一起运行,所以会有两种模式的车,有11号线列车开到东方之门站。11号线列车为全自动驾驶,也有原本3号线有人驾驶的列车,乘客看到的应该是11号线自动驾驶模式的车,所以才有条幅,但有司机进行监控查看。
随后,记者还联系上苏州轨道交通相关运营部门。工作人员回复称,轨道列车自动驾驶车辆分两种模式,一种有人另一种是无人,列车在11号线区段是无人值守的全自动驾驶模式,会将遮挡条幅取掉;在3号线区段运行时,是有人值守的自动驾驶模式,会拉起相关提示横幅不让乘客进入。

自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...