16日,一位乘坐苏州轨道交通的乘客告诉记者,11号线的列车车厢也拉有类似条幅,无专门的驾驶室屏蔽门。据他所知,这些列车是自动驾驶,不需要人驾驶,但看到有工作人员进行检查。当地多位乘客也表示,自动驾驶才这样,人工驾驶是有驾驶室屏蔽门的。
记者联系上苏州轨道交通服务热线。客服人员回复称,经过向相关站点询问了解,3号线、11号线贯通之后,可以看作1条线,是由两条交路一起运行,所以会有两种模式的车,有11号线列车开到东方之门站。11号线列车为全自动驾驶,也有原本3号线有人驾驶的列车,乘客看到的应该是11号线自动驾驶模式的车,所以才有条幅,但有司机进行监控查看。
随后,记者还联系上苏州轨道交通相关运营部门。工作人员回复称,轨道列车自动驾驶车辆分两种模式,一种有人另一种是无人,列车在11号线区段是无人值守的全自动驾驶模式,会将遮挡条幅取掉;在3号线区段运行时,是有人值守的自动驾驶模式,会拉起相关提示横幅不让乘客进入。

轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...